水穩(wěn)施工的一些注意點

1、當今，國際上的瀝青路面通常有兩種典型的結構：一種是歐美、日本等國采用的柔性基層瀝青路面；另一種是法國、南非等國采用的半剛性基層瀝青路面。目前我國公路普遍采用了半剛性材料作為基層材料，主要是水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層。為了減少水穩(wěn)基層干縮和溫縮裂縫，克服路面水損害，必須在水穩(wěn)基層施工中注意以下幾個問題。一、原材料1.水泥控制水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥宜采用強度等級不低于32.5級的水泥，3天膠砂強度應大于18MPa。受潮、變質的水泥不得采用，

2、水泥各齡期強度、安定性等應符合規(guī)定；水泥初凝時間應大于3h，終凝時間不小于6h。避免因水泥標號過低使得用量偏多而產生較多的反射裂縫。（注：2008年6月1日起新水泥規(guī)范中去掉了32.5級的普通硅酸鹽水泥，最低級別為42.5級）2.碎石（1）碎石的最大粒經不超過31.5mm，宜按粒經9.5～31.5mm、4.75~9.5mm、2.36～4.75mm和0～2.36mm四種規(guī)格備料。采用四種規(guī)格備料，尤其是將0~2.36mm集料區(qū)分開，對合成

3、級配0.075mm篩孔通過率的控制具有重要作用。（2）碎石壓碎值應不大于28%，粗集料針片狀含量（1：5）應不大于18%，碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。二、混合料組成設計1.取工地實際使用的集料，分別進行水洗篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產生，建議配合比設計時級配曲線按正“S”形調整。4.75mm以上篩

4、孔通過率宜處于級配范圍中值與上限之間2.36mm以下篩孔通過率宜處于級配范圍中值與下限之間，0.075mm篩孔通過率宜不超過3%，2.36mm篩孔通過率宜不低于20%，4.75mm篩孔通過率宜不低于32%。2.為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉粒用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量宜不大于4.5%（建議用高強度水泥，可減少水泥劑量）。集料級配中0.07

5、5mm以下顆粒含量不大于3%，含水量宜不超過最佳含水量的1%。3.水泥穩(wěn)定碎石7d浸水無側限抗壓強度代表值應滿足基層3.5~4.0MPa，底基層為2.5~3.0MPa，這樣既保證足夠的強度，也避免因強度過高產生較多反射裂縫。基層與底基層強度差異小，有利于減小接觸界面上的剪應力。三、施工過程控制1.拌和5.養(yǎng)生（1）養(yǎng)生方法：建議在碾壓完成后的基層表面覆蓋一層麻布或透水無紡土工布。在7d內應保持基層處于濕潤狀態(tài)，28d內正常養(yǎng)護。養(yǎng)生結束

6、后，必須將覆蓋物清除干凈。（2）用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。（3）基層養(yǎng)生期不應小于7d。養(yǎng)生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛，人工手持水龍帶，跨過中分帶噴灑養(yǎng)生水。（4）在養(yǎng)生期間應封閉交通。四、主要質量檢查驗收項目1.壓實度（1）干密度用灌砂法檢查，最好使用直徑20cm的灌砂筒，試坑挖深應為鋪層的全厚，使檢測結

7、果代表該層平均干密度。從試坑中取出的結果代表該層平均干密度。從試抗中取出的全部混合料試樣在工地現(xiàn)場用液化氣爐炒干法測定含水量，以減少試驗誤差，并對壓實度不合格點能及時碾壓?；鶎幽雺航Y束便立即挖坑試驗。監(jiān)理抽檢應于施工單位自檢同時進行。如果不及時檢查，由于水泥穩(wěn)定碎石早期強度發(fā)展較快，達一定強度后，挖洞取樣工作將非常困難。（2）施工過程中的質量檢查標準應是每個檢查點的壓實度不小于98%，對壓實度不合格的檢查點應及時處理，直至合格為止，只有

8、在交工驗收時才允許用數(shù)理統(tǒng)計算術平均值的下置限進行檢驗與評定。2.厚度（1）采用挖坑法測量路面厚度，即用灌砂法進行壓實度檢查的同時，測量試坑的深度即該層路面的厚度。如果想得到基層的總厚度時，挖坑法比較困難。較理想的檢查方法是定點高程測量及算出路面厚度。（2）路面厚度的檢查標準和質量評定方法，施工過程和交工驗收兩個階段相同，均采用數(shù)理統(tǒng)計算術平均值的下置信界限計算出厚度的代表值。3.水泥劑量標準曲線（1）現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定，水泥質量與干燥集料質