清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應(yīng)用

1、清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應(yīng)用清水混凝土在地鐵高架橋工程中的應(yīng)用日期：20081118保護(hù)色：默認(rèn)白牽牛紫蘋果綠沙漠黃玫瑰紅字體：小字大字[摘要]在廣州地鐵四號線高架橋工程橋墩施工前，針對清水混凝土的原材料、配合比、模板、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面的模擬試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果用于正式施工，保證了清水混凝土的工程質(zhì)量，取得較好的外觀效果。[關(guān)鍵詞]清水混凝土；模擬試驗(yàn)；外觀質(zhì)量清水混凝土建筑作為一種建筑表現(xiàn)形式，能夠完整而有效地保留混

2、凝土建筑本身具有的顏色和機(jī)理。它的特點(diǎn)是混凝土一次成型，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然色作為飾面。廣州地鐵四號線有長達(dá)21km的高架線路，為了盡量減輕地鐵高架橋?qū)Τ鞘芯坝^與周邊環(huán)境的影響，對高架橋外觀質(zhì)量提出了較高的要求，并首先在高架試驗(yàn)段土建工程一標(biāo)開展了有關(guān)清水混凝土的一系列試驗(yàn)研究，本文結(jié)合該工程應(yīng)用清水混凝土的實(shí)踐，對清水混凝土技術(shù)進(jìn)行介紹與探討。1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行國家規(guī)范對清水混凝土并沒有明確的定義和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通常根據(jù)國外的標(biāo)準(zhǔn)或根據(jù)工

3、程經(jīng)驗(yàn)制訂清水混凝土的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。針對地鐵高架橋工程的特點(diǎn)，通過多次專家論證，最終制訂了廣州地鐵四號線高架橋工程混凝土特殊技術(shù)要求，明確了要達(dá)到的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1.1表面觀感質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)顏色：要求清灰色且色澤均勻，無明顯色差。(2)表面：混凝土密實(shí)整潔，面層平整，陰陽角的棱角整齊平直，節(jié)點(diǎn)或交角、交線、交面清晰，起拱線、面平順。無油跡、無銹斑、無粉化物，無流淌和沖刷痕跡；無明顯裂減水劑的摻量來控制混凝土的保水性。同時，也選用了不同等

4、級、不同摻量的粉煤灰來試驗(yàn)粉煤灰對混凝土和易性的影響，結(jié)果表明以Ⅰ級粉煤灰為好，且摻量控制在40kgm3以下時對混凝土的外觀影響較小。(3)為找出對混凝土外觀的關(guān)鍵影響因素，在室內(nèi)對不同品種的減水劑、脫模劑，不同的砂率和細(xì)度模數(shù)，不同的拆模時間和養(yǎng)護(hù)條件做了幾十組的對比試驗(yàn)。結(jié)果表明：減水劑對混凝土的含氣量影響較大，應(yīng)選用緩凝效果明顯、減水率高、坍落度損失小的減水劑；使用不同的脫模劑時，混凝土表面的氣泡含量不同；一定程度上脫模劑越厚，混

5、凝土表面越光滑、氣泡的砂時，混凝土的用水越少；選用細(xì)度模數(shù)為2.5~2.9量及含氣量控制較好；不同的拆模時間會導(dǎo)致混凝土表面強(qiáng)度及脫模劑發(fā)揮的效果不同，對混凝土的外觀質(zhì)量影響也不同；不同的養(yǎng)護(hù)條件對混凝土外觀質(zhì)量也有影響。2.2模擬試驗(yàn)在橋墩正式施工前，針對清水混凝土的原材料、配合比、模板、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行了全面的模擬試驗(yàn)2004年8月17日到2004年9月23日，先后進(jìn)行了7次墩柱試驗(yàn)，采用大塊定型鋼模板、吊裝澆筑、插入式振動器振

6、搗，外包塑料薄膜補(bǔ)水養(yǎng)護(hù)的施工工藝，最終采取第7次試驗(yàn)結(jié)果作為正式施工的數(shù)據(jù)及配合比，取入模溫度30℃；坍落度80mm；水泥品種P.Ⅱ42.5；配合比為：水泥390kg，砂645kg，碎石1130kg，水175kg，粉煤灰20kg(Ⅰ級)，外加劑5.33kg；模板面用PVC卷材處理；采用該配合比的坍落度損失在30mmh以內(nèi)，含氣量為2.6%。經(jīng)過多次模擬試驗(yàn)，正式施工的墩柱取得了較好的外觀效果。3原材料要求及配合比設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.1原材料要