邊坡常見支護方法

1、邊坡常見支護方法邊坡常見支護方法目前，我國山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟合理雙重目標，對高邊坡病害特征的深入分析和對其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護的同時，能夠注意保護環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當?shù)木G化防護方法來進行，則會使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點，也將會產(chǎn)生可

2、觀的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。邊坡設(shè)計應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計原則。對公路邊坡進行防護，必須考慮以下問題：①邊坡穩(wěn)定：保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護:使工程對環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。③綜合效應(yīng)：綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機視線，改善景觀等目的進行邊坡綠化防護

3、，充分發(fā)揮防護工程的綜合效益。1工程防護工程防護1.1抹面與捶面1.1.1適用條件：①對各種易于風化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當巖層風化不甚嚴重時；②所防護的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；③所防護的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。1.1.2構(gòu)造要求：①抹面厚度一般為5～7cm，捶面厚度為10～15cm，一般為等厚截面。②抹面與捶面工程的周邊與未防護坡面銜接處，應(yīng)嚴格封閉。如

4、在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做抹面或捶面防護。③大面積抹面或捶面時，每隔5～10m應(yīng)設(shè)伸縮縫。1.2灌漿與勾縫灌漿適用于石質(zhì)堅硬、不易風化、巖層內(nèi)部節(jié)理發(fā)育，但裂縫寬度較小的巖質(zhì)路塹邊坡。勾縫適用于石質(zhì)較堅硬、不易風化、張開節(jié)理不甚發(fā)育，且節(jié)理縫較大較深的巖石路塹邊坡上。1.3水泥土護坡1.3.1適用條件：①適用于粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土、粘土等填方邊坡。②易受洪水浸淹的路基填方邊坡。③漿體兩側(cè)鑿槽嵌入巖層內(nèi)。1.6噴錨防護1.6.

5、1適用條件:凡易于噴漿（噴射混凝土）防護的巖質(zhì)邊坡，當巖層風化破碎嚴重、節(jié)理發(fā)育，在破碎巖層較厚的情況下，如果繼續(xù)風化，將導(dǎo)致墜石或小型崩塌，從而影響整個邊坡的穩(wěn)定性。它具有較高的強度，較好的抗裂性能，能使坡面內(nèi)一定深度內(nèi)的破碎巖層得以加強，并能承受少量的破碎體所產(chǎn)生的側(cè)壓力。1.6.2構(gòu)造要求：①為防止坡面水的沖刷，沿噴漿（噴射混凝土）坡面頂緣外側(cè)設(shè)置一條小型截水溝。②錨固深度視邊坡巖層的破碎程度及破碎層的厚度而定，用1：3的水泥沙漿

6、固結(jié)。③噴漿厚度不小于3cm，噴射混凝土的厚度不小于5cm。④錨桿的類型有樹脂錨桿、全長砂漿錨桿、塑料錨桿、水泥錨桿和縫管錨桿。⑤提高錨桿承載力的措施主要有延長錨固段長度、二次壓漿、采用端頭擴大或多段擴大頭錨桿、重復(fù)高壓灌漿和改變錨桿傳力特征的剪力或壓力型錨桿。其中二次壓漿和重復(fù)高壓灌漿比較實用有效。1.7土釘墻[3]土釘墻是一種較新式的結(jié)構(gòu)物，它主要由“釘”（即錨桿）、混凝土面板（掛網(wǎng)噴射混凝土）、錨板組成。1.7.1作用機理通過規(guī)則

7、排列的錨桿（“釘”）、面板、錨板將邊坡一定范圍內(nèi)的土體進行原位加固，形成一種復(fù)合結(jié)構(gòu)式的墻——土釘墻，墻后土壓力由土釘墻承擔。1.7.2適用條件主要適用于風化破碎較嚴重的巖石邊坡，也可用于粉土、礫石和砂土邊坡。承受土壓力一般，其最大優(yōu)點是從上往下逐層開挖土石方并及時對邊坡進行封閉加固，能有效減少邊坡因開挖臨空而帶來的英里釋放，使邊坡保持原來的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，避免坍塌。1.7.3構(gòu)造要求：①施工程序為：成孔－清孔－置筋－注漿－噴射第一層細石混凝

8、土－裝掛鋼絲網(wǎng)－噴射第二層細石混凝土；②第一層細石混凝土厚7～10cm第二層細石混凝土厚8cm。1.8預(yù)應(yīng)力錨索梁[4]預(yù)應(yīng)力錨索梁是最近幾年發(fā)展起來的一種新型加固措施。結(jié)構(gòu)分為錨索和錨梁兩部分。1.8.1作用機理把破碎松散巖層組合連接成整體，并錨固在地層深部穩(wěn)固的巖體上，通過施加預(yù)應(yīng)力，使錨索長度范圍內(nèi)的軟弱巖體（層）擠壓密實，提高巖層層面間的正壓力和摩阻力，阻止開裂松散巖體位移，從而達到加固邊坡的目的。這種方法的最大特點是：可保持既