非壽險業(yè)務的會計核算

1、非壽險業(yè)務的會計核算非壽險業(yè)務的會計核算由于保險行業(yè)的特殊性，保險會計理論研究相對滯后。新準則中有兩項專門規(guī)范保險企業(yè)會計行為的具體準則，即第25號《原保險合同》和第26號《再保險合同》，從理論上填補了保險會計研究的空白，使保險會計的核算和會計信息的披露與國際財務報告準則趨同。非壽險會計是保險會計的重要組成部分，新會計準則在會計核算和財務管理上將給非壽險企業(yè)帶來哪些影響呢？一、銷售收入的確認：已賺保費的確定保費收入是保險公司為履行保險合

2、同所規(guī)定的賠償或給付保險金義務而向投保人收取的費用，是保險公司建立補償基金的來源?！对ｋU合同》規(guī)定，保費收入同時滿足以下條件，才能予以確認：（1）原保險合同成立并承擔相應的保險責任；（2）與原保險合同相關的經(jīng)濟利益很可能流入；（3）與原保險合同相關的收入能夠可靠地計量。從保費收入的確認原則來看與一般企業(yè)營業(yè)收入的確認原則相類似，也是采用權責發(fā)生制，但非壽險業(yè)務（包括財產(chǎn)保險、人身意外傷害保險、工程保險、責任保險、信用保險、貨物運輸保險

3、等）屬于損害補償性質，保險期限大都是在一年或一年以內，通常存在跨越兩個會計期間的現(xiàn)象。由于保險期間與會計期間的不一致，保險人收到保險費的時間與保險風險時間不匹配。因此，根據(jù)權責發(fā)生制原則，金管理辦法實施細則》中特別規(guī)定，對機動車輛法定第三者責任保險，必須采用1365法評估其未到期責任準備金。另外，有些非壽險業(yè)務不宜采用一般的未到期責任準備金評估方法，例如遠洋和內陸貨物運輸險以及某些極短期保險等，須采用不同的評估方法。通常，遠洋和內陸貨物

4、運輸險的保險責任采用“倉至倉”責任的形式，保單沒有載明明確的承保期限，因而無法按照比例法來計算未到期責任準備金，還有單程的旅客航空意外險，僅以一個航程為保險期間。對這兩類業(yè)務，保單未到期時，該保單的所有保費都應該計提為未到期責任準備金，保單到期后，所有保費應轉為已賺保費。根據(jù)《保險公司非壽險業(yè)務準備金評估實務指南》的規(guī)定，我們可以選擇以下方法進行處理：對遠洋和內陸貨物運輸險的保單設定固定的保險期間進行評估，如內陸貨物運輸險保險期間統(tǒng)一規(guī)

5、定為一個月，遠洋貨物運輸險保險期間統(tǒng)一規(guī)定為三個月，旅客航空意外險保險期間統(tǒng)一規(guī)定為三天或七天。期限設定后，再采用1365法提取未到期責任準備金。1365法也叫日平均估算法，是根據(jù)實際業(yè)務的承保期限，逐單對未賺保費準備金進行評估，以未滿期日數(shù)占一次繳費保險期限的比例來衡量未到期風險。這一方法的準確性較高，但對非壽險公司的IT系統(tǒng)要求較高。舉例說明：假設一張出口貨物運輸保險的保單起保日是2007年12月14日，終保日是2008年2月13日