論樞紐型城市鐵路網(wǎng)絡形態(tài)的優(yōu)化.pdf

1、近現(xiàn)代鐵路的建設(shè)對推動城市經(jīng)濟發(fā)展、促進城市化進程、引導城市空間布局等方面起到了重要作用。特別是隨著運輸化與城市化水平的不斷提高，當運輸業(yè)發(fā)展的重點由線路通道建設(shè)，逐漸轉(zhuǎn)移到樞紐節(jié)點(城市)建設(shè)后，運輸業(yè)提高網(wǎng)絡效率同時不妨礙城市發(fā)展的需要必然對城市內(nèi)鐵路網(wǎng)絡提出某種相應的內(nèi)在要求，因此如何協(xié)調(diào)鐵路網(wǎng)絡自身運行與城市運行之間的關(guān)系是必須重視的問題。
　　 本文選取鐵路樞紐型城市作為研究對象，以網(wǎng)絡形態(tài)作為處理和協(xié)調(diào)鐵路與城市發(fā)展

2、關(guān)系的切入點，來考察提高鐵路交通資源優(yōu)化配置的途徑。論文運用交通資源配置理論和“產(chǎn)品-資源-網(wǎng)絡經(jīng)濟”的運輸經(jīng)濟學分析方法，對鐵路網(wǎng)絡形態(tài)優(yōu)化的內(nèi)涵及其作用機制進行了理論分析，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合國內(nèi)外部分典型鐵路樞紐型城市相關(guān)實踐進行了實證案例研究。論文的主要內(nèi)容和結(jié)論基本包括以下幾個部分：
　　 首先，本文在系統(tǒng)總結(jié)和梳理國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，從交通基礎(chǔ)設(shè)施對城市發(fā)展的影響作用、鐵路與城市發(fā)展的相互關(guān)系以及交通資源配置理論三個

3、層面闡述了目前在鐵路與城市發(fā)展相互作用及機制研究方面的進展和不足，為本文的深入研究提供了有益的借鑒，也奠定了理論研究的基礎(chǔ)。
　　 其次，提出了樞紐型城市的概念，指出了交通節(jié)點功能和城市功能的疊加和沖突是鐵路與城市相互作用關(guān)系的根本動因。并建立了樞紐型城市鐵路網(wǎng)絡形態(tài)階段性演化的一般描述性模型，揭示鐵路與城市二者的階段性演化規(guī)律和未來發(fā)展趨勢。
　　 第三，從鐵路網(wǎng)絡形態(tài)和交通資源配置的相互關(guān)系入手，建立了網(wǎng)絡形態(tài)優(yōu)化的

4、理論分析框架，指出通過鐵路網(wǎng)絡形態(tài)的優(yōu)化，包括節(jié)點設(shè)置方式、線路敷設(shè)方式及系統(tǒng)銜接方式對交通資源合理配置，發(fā)揮相對成本優(yōu)勢，才能最終實現(xiàn)既提升鐵路網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)揮，又能促進城市高效運轉(zhuǎn)的根本目的。在此基礎(chǔ)上，從“產(chǎn)品-資源-網(wǎng)絡經(jīng)濟”的分析方法出發(fā)，深入分析了鐵路網(wǎng)絡形態(tài)優(yōu)化的作用機制，主要包括節(jié)點設(shè)置方式與運輸供求空間匹配程度、線路敷設(shè)方式與交通資源合理聚集、系統(tǒng)銜接方式與運輸網(wǎng)絡經(jīng)濟等三個層面。最后，利用網(wǎng)絡形態(tài)分層分析方法，指出影響

5、網(wǎng)絡形態(tài)優(yōu)化的主要因素，并指出交通規(guī)劃是實現(xiàn)鐵路網(wǎng)絡形態(tài)優(yōu)化的根本途徑。
　　 第四，在上述理論分析的基礎(chǔ)上，論文選取了德國柏林、美國芝加哥、洛杉磯以及我國臺北和石家莊等國內(nèi)外最新鐵路工程實踐作為實證案例的考察對象，運用案例分析和歷史分析結(jié)合的研究方法，進一步驗證了本文提出的理論分析框架和結(jié)論。實證研究表明，強化鐵路客站中心區(qū)位、貨運設(shè)施外遷、入城線網(wǎng)立體化以及建立高效的銜接系統(tǒng)等布局方式對鐵路網(wǎng)絡形態(tài)的優(yōu)化作用，不但能提升鐵路