不同方法加固混凝土連續(xù)梁橋上部結構試驗研究.pdf

1、隨著我國道路網絡建設的不停完備，老舊橋梁的存量越來越大，加上重型載重車輛的比例逐漸增多，公路荷載等級也相應的逐漸推高，舊橋加固改造升級的任務越來越重。經過我國公路橋梁加固改造工程多年的經驗積累和技術發(fā)展，若干加固技術日漸成熟并被廣泛應用于工程實踐中，這些針對橋梁結構的快速有效的加固手段為國民經濟的順暢運行提供了保障。近年來，日益沉重的交通流量，對橋梁結構加固提出了快速完成、效果顯著的新要求，這就要求工程人員對加固方法進行橫向比對，明確不

2、同加固方法的長短。目前為止，這些加固方法，其比較研究大多處于室內階段。在實際橋梁上，不同加固方法的效果如何，能否適應快速高效的加固新要求，這些問題影響著眾多舊橋加固工程的關鍵決策。因此，對于實際橋梁進行試驗，更直觀的比較研究各種加固方法的加固效果，是有一定的必要性的。針對以上情況，本文依托青龍場立交橋加固工程，開展了以下工作:
　　(1)簡述了國內外公路橋梁加固方法的研究狀況以及橋梁工程的加固原則和加固目標，闡述了本課題利用模型計

3、算和荷載試驗進行比對的研究方法。
　　(2)分別討論了本課題中涉及到的“增大截面法”、“粘貼鋼板法”、“粘貼碳纖維布法”、“預應力碳纖維板法”等四種橋梁加固方法，針對每種方法分析了其加固原理、施工技術以及加固計算方法。
　　(3)結合本課題所依托的青龍場立交加固工程，詳細闡述了各加固方法的試驗布置，對每種方法進行了加固量介紹以及加固效果計算，并明確了荷載試驗的各項工作安排。
　　(4)詳細介紹了荷載試驗的整個過程，按照