土工格柵加筋軟土路基時效性與地震動力響應特性分析.pdf

1、作為一種新型的巖土工程材料，土工格柵已被廣泛應用于各個工程領域。近年來隨著高速公路建設的迅速發(fā)展，很多高速公路不可避免地建設在軟土地基上，而格柵加筋作為一種行之有效的軟基加固方法，在各類工程軟基加固中取得了良好的效果，但該法的加固機理及其影響因素等諸多方面仍存在很多不明之處。本文在前人工作的基礎上，基于大型有限元數(shù)值計算平臺ADINA，建立土工格柵加筋軟土路堤平面應變模型，綜合考慮孔隙水的影響，對加筋路堤體系進行參數(shù)敏感性分析評價其時效

2、性。在此基礎上利用動力時程逐步時間積分法，對加筋路堤體系進行地震動力響應分析。
　　本研究主要內容包括：⑴針對加筋路堤體系進行了等效靜力計算，分析了加筋軟土路堤在重力和行車荷載作用下的固結沉降引起的應力重分布及變形;在此基礎上對加筋路堤體系中各種參數(shù)（加筋方式、間距、層數(shù)、模量以及路基土彈性模量、路堤土內摩擦角、泊松比和黏聚力）進行等效靜力計算，分析不同參數(shù)變化對加筋路堤體系受力及變形的影響規(guī)律，計算結果表明:加筋方式、間距以及路

3、堤土內摩擦角和黏聚力對加筋路堤體系特性影響較大，針對這些參數(shù)，通過正交試驗設計進行參數(shù)化分析，獲得這些參數(shù)具體的影響系數(shù)，得到結果為路堤土內摩擦角為影響系數(shù)最大的參數(shù)，黏聚力次之。⑵選取典型強震記錄El-centro波，分析了不同地震波強度對加筋路堤體系地震動力響應的影響，然后通過對比計算有無孔隙水兩種工況，分析孔隙水對體系地震動力響應的影響。在此基礎上，對飽和軟土場地上加筋路堤體系進行了參數(shù)化分析，進一步分析不同參數(shù)對加筋路堤體系地震