全厚式高性能水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)研究.pdf

1、水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面廣泛應(yīng)用于我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中，隨著交通軸載的增加，基層的厚度會(huì)達(dá)到30cm以上。受鋪筑機(jī)械的限制，實(shí)際工程一般分層鋪筑，而分層鋪筑技術(shù)違背了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中基層整體受力的設(shè)計(jì)理念，基層由整體受力變?yōu)閮杀邮芰Γ趯娱g產(chǎn)生了嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，降低了路面的使用性能和使用壽命。
　　隨著超寬幅攤鋪機(jī)和大噸位振動(dòng)壓路機(jī)的出現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工技術(shù)成為可能。論文采用可成型基層實(shí)際施工厚度的大厚度振動(dòng)擊實(shí)儀

2、進(jìn)行全厚式基層的配合比設(shè)計(jì)，分別對(duì)三種不同層間接觸的基層進(jìn)行力學(xué)性能、耐久性能和縮裂性能的對(duì)比研究，采用TOPSIS綜合評(píng)價(jià)法對(duì)三種基層進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果表明：層間連續(xù)的全厚式基層的路用性能要優(yōu)于層間接觸不良基層的性能。
　　論文采用有限元軟件ABAQUS對(duì)分層施工工藝以及全厚式施工工藝兩種工況進(jìn)行力學(xué)響應(yīng)分析，結(jié)果表明:對(duì)于彎沉值、面層底面最大主應(yīng)力、基層底面最大主應(yīng)力、土基頂部最小主應(yīng)變以及面層底面最大剪應(yīng)力幾個(gè)指標(biāo)而言，全厚式施