城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究.pdf

1、我國東西部存在大量的山區(qū)城市，城市交通往往以軌道交通、市政公路隧道為主的單一開發(fā)模式，地下快速道路網(wǎng)也很少見。隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，城市核心七擴容改造與提檔升級，公軌復(fù)合交通日益增多，則城市中出現(xiàn)橋隧連接工程也越來越多。橋隧連接工程最顯著的特點是橋梁與隧道之間在設(shè)計和施工方面上存在著相互影響，而且目前國內(nèi)外對城市中的橋隧連接工程的研究十分有限，因此對橋隧連接工程的研究就顯得尤為重要。
　　本文采用理論研究、數(shù)值分析等方法，以重慶渝中連

2、接隧道工程作為研究對象，研究了城市復(fù)雜橋隧近接混合結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)，分析了橋隧近接混合結(jié)構(gòu)在施工過程中的力學(xué)性能，為類似復(fù)雜的橋隧近接工程的設(shè)計和施工提供參考。
　　探討了目前在山區(qū)和城市中按照橋臺的布置位置以及橋隧的結(jié)構(gòu)形式以及兩者之間的相互關(guān)系方式為橋隧連接形式進行分類，為以后的工程提供借鑒。
　　利用有限元分析軟件MIDAS-GTS，對城市復(fù)雜條件下橋隧近接混合工程進行了三維數(shù)值分析，模擬分析了兩種不同開挖順序即橋臺與軌

3、道六號線的開挖順序;同時模擬分析了洞口段明挖隧道基坑開挖對軌道六號線及橋臺的影響。模擬結(jié)果表明:橋臺開挖對已開挖完成的軌道六號線的影響主要在鄰近橋臺斷面;而軌道六號線開挖對已開挖橋臺影響較小;洞口段明挖隧道開挖使軌道六號線二襯的應(yīng)力和位移都大幅的增加，而對橋臺的影響較小，因此在明挖隧道基坑開挖階段應(yīng)該加強對下穿軌道六號線的監(jiān)測。
　　研究分析了橋隧連接工程在設(shè)計和施工方面特點，以及橋隧連接下隧道洞口在不良地質(zhì)條件下施工技術(shù)和橋臺的