電動汽車無線充電最優(yōu)控制系統(tǒng)研究及設(shè)計.pdf

1、發(fā)展電動汽車是節(jié)能環(huán)保和低碳經(jīng)濟的需求，電動汽車的充電環(huán)節(jié)至關(guān)重要。本文給出了方便快捷的無線充電技術(shù)來對電動汽車蓄電池進行無線充電。這種充電技術(shù)實現(xiàn)充電系統(tǒng)和電動汽車的無物理接觸的電連接。不僅提高了充電系統(tǒng)的安全系數(shù)，更延長了蓄電池使用壽命。蓄電池充放電過程的優(yōu)化控制技術(shù)，可以使電動汽車蓄電池充放電過程更加的快速、穩(wěn)定和高效。
　　本文對電動汽車無線能量傳輸系統(tǒng)進行了研究，分析了耦合線圈的構(gòu)成、工作原理、能量傳輸過程以及該過程中應(yīng)

2、遵循的準(zhǔn)則。建立了無線能量傳輸系統(tǒng)中耦合線圈的數(shù)學(xué)模型，并通過實驗驗證模型的正確性。系統(tǒng)分析了蓄電池的不同充電方法，為蓄電池充放電控制系統(tǒng)設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。給出了基于PWM脈沖式與恒壓相結(jié)合的充電方案，該充電方案具有易實現(xiàn)、充電時間短、能耗低的特點。
　　研究了不同類型的整流電路和DC/DC電路，確定了適合本系統(tǒng)的單相橋式整流電路和三相交錯式Buck/Boost雙向功率變換器。深入分析蓄電池充放電控制系統(tǒng)主電路工作流程，應(yīng)用狀態(tài)平均

3、空間法，建立了DC/DC變換電路的數(shù)學(xué)模型。給出基于電流和電壓的雙閉環(huán)PI控制方案。
　　在Matlab/Simulink環(huán)境下，搭建了DC/DC變換電路，實現(xiàn)了蓄電池充放電控制系統(tǒng)的雙閉環(huán)PI控制。通過對蓄電池充電過程、放電過程和PI控制電路仿真實驗，驗證了PI控制策略和三相交錯并聯(lián)技術(shù)的可行性和優(yōu)越性。
　　針對非線性、變結(jié)構(gòu)的DC/DC變換器，在雙閉環(huán)PI算法的基礎(chǔ)上，進一步對蓄電池充電控制系統(tǒng)進行了優(yōu)化。給出了PI控