鐵路集裝箱捷運系統(tǒng)車站設計研究.pdf

1、面對集裝箱市場日益蓬勃的發(fā)展，鐵路集裝箱運輸卻由于時效性難以提升，在與公路和航空運輸?shù)母偁幹刑幱诓焕匚?。本文在借鑒國內(nèi)外研究成果和實際經(jīng)驗的基礎上，結合中國鐵路集裝箱運輸?shù)奶攸c以及集裝箱運輸時效性的要求，構建了鐵路集裝箱捷運系統(tǒng)，并針對捷運系統(tǒng)要求下的運輸組織和車站設計進行研究。本論文的主要研究工作和創(chuàng)新點包括以下幾個方面:
　　首先，本文提出構建全新的適應中國國情、路情的鐵路集裝箱捷運系統(tǒng)，其總體構想包括:鐵路所有集裝箱全部由

2、集裝箱列車組織運輸。主要集裝箱列車在集裝箱中心站或?qū)＾k站直達化、班列化開行，無編組站解編、集裝箱箱位客票化管理。提出了在基本沿用2008規(guī)劃的三級站點網(wǎng)絡的基礎上，改進和完善各站點的功能。提出了整合現(xiàn)有鐵路集裝箱運輸信息系統(tǒng)，面向鐵路集裝箱運輸內(nèi)部管理建立鐵路集裝箱運輸信息系統(tǒng)、面向貨主建立電子商務平臺，實現(xiàn)箱位客票化、業(yè)務辦理電子化。本文還提出了捷運系統(tǒng)鐵路集裝箱裝卸設備主要為軌道式門吊和正面吊相結合。同時，對電力區(qū)段和非電力區(qū)段牽引

3、動力討論，提出不同動力條件下的各種集裝箱列車適宜的牽引組織方式。
　　然后，論文介紹了國外和國內(nèi)現(xiàn)有鐵路集裝箱運輸方式。從列車組織形式上出發(fā)，構建了在捷運系統(tǒng)理念下的鐵路集裝箱列車運輸體系，即定期直達集裝箱班列、專運集裝箱班列、直通集裝箱班列、沿途裝卸集裝箱列車以及小運轉(zhuǎn)集裝箱列車5種列車組織形式為一體的運輸方式體系，并分析各種集裝箱列車的運輸組織條件，以滿足所有集裝箱流的運輸條件。同時，簡要分析了捷運系統(tǒng)條件下，主要集裝箱列車班

4、列化開行的影響因素及開行原則。
　　最后，論文分析了中國現(xiàn)有鐵路集裝箱車站存在的問題，對三級網(wǎng)絡車站進行設計改造。本文提出:集裝箱中心站和專辦站車站在整體設置上按接發(fā)電力牽引的列車和接發(fā)內(nèi)燃或電力-內(nèi)燃雙動力牽引的列車這兩種情況設計相應的站型布置形式，并分析其適用條件;一般辦理站按照現(xiàn)有貨運中間站布置圖設計改造，得出相應的站型布置;同時考慮裝卸線數(shù)量、裝卸機械選型和裝卸線布置形式以及集裝箱列車去向，設計了軌道式門吊作業(yè)時裝卸線橫列