基于Euro-NCAP正面碰撞的前排乘員損傷機(jī)理研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、女性意識(shí)和社會(huì)地位等的改變，女性參與到交通行為中的數(shù)量逐年增加。據(jù)預(yù)測(cè)，男女駕駛員參與到碰撞事故中的可能性相當(dāng)。汽車安全約束系統(tǒng)應(yīng)該對(duì)可能在事故中出現(xiàn)重傷的乘員提供同等的損傷防護(hù)效果。但是，由于過(guò)去男性在交通事故中的高參與率和高死亡率，目前車輛上的乘員約束系統(tǒng)的匹配以及評(píng)估都是以能代表男性群體特征的乘員為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的。值得注意的是這些被動(dòng)安全裝置的性能效果與乘員的年齡、身體尺寸、損傷耐受性以及身體部位的力學(xué)響應(yīng)是息息相關(guān)

2、的。由于性別與這些變量（年齡除外）之間存在很大的關(guān)系，現(xiàn)有約束系統(tǒng)在減小女性駕乘人員損傷程度方面的有效性明顯不如男性。因此，很多國(guó)際普遍認(rèn)可的被動(dòng)安全性能評(píng)估試驗(yàn)中都增加了女性假人作為評(píng)價(jià)對(duì)象。隨著與約束系統(tǒng)相關(guān)的法規(guī)和評(píng)價(jià)規(guī)程的改變，汽車企業(yè)也逐漸重視安全裝備對(duì)小身材駕乘人員的損傷防護(hù)效應(yīng)。然而，目前我國(guó)女性乘員損傷防護(hù)的相關(guān)研究還很少。
　　基于以上原因，本文以混合Ⅲ型第5百分位女性假人為研究對(duì)象，進(jìn)行小身材成年女性的損傷防護(hù)

3、研究。本文主要包括以下幾個(gè)方面:
　　1.建立了前排駕乘人員約束系統(tǒng)模型。根據(jù)全寬正面碰撞工況下實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證。分析了各約束系統(tǒng)參數(shù)對(duì)乘員損傷的影響，集合MADYMO、MODEFRONTIER實(shí)現(xiàn)約束系統(tǒng)參數(shù)和模型運(yùn)算的自動(dòng)化運(yùn)算，并利用student-t檢驗(yàn)進(jìn)行了輸入?yún)?shù)的顯著性分析，對(duì)約束系統(tǒng)模型進(jìn)行了參數(shù)靈敏度分析。
　　2.基于參數(shù)靈敏度分析，利用拉丁超立方試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法對(duì)約束系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化，得到了最

4、優(yōu)的約束系統(tǒng)參數(shù)。
　　3.對(duì)比了第50百分位男性假人和第5百分位女性假人在正面碰撞試驗(yàn)中的響應(yīng)，得到了兩種假人的損傷特點(diǎn);并通過(guò)分析事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)獲得了不同性別乘員在正面碰撞事故中的損傷原因。
　　研究表明，對(duì)于前排小身材駕乘人員，對(duì)身體各部位響應(yīng)起主要影響的因素不同。合理匹配約束系統(tǒng)參數(shù)可有效降低頭部損傷，但是對(duì)前排乘員胸部損傷的影響較小。參數(shù)優(yōu)化后，前排駕乘人員頭部和頸部損傷風(fēng)險(xiǎn)明顯降低，約束系統(tǒng)在Euro-NCAP中的