70t級(jí)石碴漏斗車設(shè)計(jì).pdf

1、為了滿足我國(guó)鐵路提速、重載運(yùn)輸?shù)囊?，?shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，研制新型重載車輛，已是勢(shì)在必行。而既有線路的實(shí)際狀況，使25t軸重車輛的大力推進(jìn)受到一定制約。為在鐵路現(xiàn)有條件下盡可能提高貨運(yùn)能力，緩解運(yùn)輸緊張形勢(shì)，中國(guó)北車集團(tuán)太原機(jī)車車輛廠進(jìn)行了廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，總結(jié)了多年來(lái)工廠K13系列石碴漏斗車的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，完成了70t級(jí)石碴漏斗車的設(shè)計(jì)。 本文首先介紹了漏斗車的主要特點(diǎn)及其在鐵路運(yùn)輸中的重要性，同時(shí)，敘述了石碴漏斗車在我國(guó)的發(fā)展

2、、演變過(guò)程，提出研制了重載石碴漏斗車的必然性。 本文介紹了70t級(jí)石碴漏斗車的主要技術(shù)性能參數(shù)及基本結(jié)構(gòu)的選取，針對(duì)該車的主要結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵部件進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)說(shuō)明，提出了該車的技術(shù)關(guān)鍵及主要研究目標(biāo)，論述了70t級(jí)石碴漏斗車的具體設(shè)計(jì)過(guò)程。 本文建立了70t級(jí)石碴漏斗車的車體有限元模型，根據(jù)TB/T1335-1996《鐵道車輛強(qiáng)度設(shè)計(jì)及試驗(yàn)鑒定規(guī)范》及《鐵路貨車增加載重技術(shù)討論會(huì)》的要求，確定了計(jì)算載荷及計(jì)算工況，采用I-D

3、EAS有限元分析軟件對(duì)該車車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析計(jì)算，并通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析，對(duì)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的應(yīng)力進(jìn)行了研究。 本文介紹了根據(jù)GB5599-85《鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范》對(duì)70t級(jí)石碴漏斗車裝備轉(zhuǎn)K5及轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定及比選結(jié)果。依據(jù)TB/1407-1998《列車牽引計(jì)算規(guī)程》，對(duì)該車的制動(dòng)能力能否滿足制動(dòng)初速120km/h條件下，制動(dòng)距離小于1400m及空車工況下的粘著利用率能否保證運(yùn)用安全進(jìn)行計(jì)算校