高速公路復雜路段不良天氣條件下行車風險識別方法研究.pdf

1、中國高速公路一直迅猛發(fā)展，屢有突破，同時，近年來，中國高速公路發(fā)展戰(zhàn)略側重于“老少邊窮”地區(qū)。然而，這些地區(qū)往往地形條件復雜、氣候多變，不僅給設計、施工帶來極大困難，在建成后，往往也存在許多交通安全問題，給管理人員增加許多難題。如何認識及預測復雜路段、不良天氣給道路通行造成的不利影響及其危險性大小，是設計人員、安全管理人員保障道路交通安全關鍵的一步，具有重要意義。
　　論文主要研究的是復雜路段、不良天氣條件下各種影響因素造成的小客

2、車、大貨車的行車風險，并進行分析和得到風險概率，最終得到危險路段危險性大小。具體是分別以臨界附著系數(shù)、荷載轉移比作為小客車、大貨車的評價指標，并將其分別與路面附著系數(shù)、荷載轉移比閾值作對比，運用正交試驗法分析影響因素的影響強弱和主次順序，運用概率論方法分析了行車風險概率；運用模糊數(shù)學的方法分析了在不同因素影響下的行車危險性大小。
　　論文通過對復雜路段不良天氣條件下行車風險致因分析，確定了影響行車風險的因素主要包括行駛速度、圓曲線

3、半徑、超高、縱坡、降雨、橫風；運用CARSIM軟件和TRUCKSIM軟件分別構建小客車、大貨車動力學仿真模型；運用單因素分析的方法證實了因素對行車風險的影響；運用正交試驗法確定因素影響強弱；運用置信區(qū)間的方法得到了分別在大小車型下行車風險概率，發(fā)現(xiàn)行駛速度和圓曲線半徑大小對行車風險存在較大影響；運用模糊綜合評判知識，考慮超速和急彎因素，以綜合評判系數(shù)為評判依據(jù)，同時考慮小客車和大貨車車型占比和行駛速度的不同，得到了綜合評判系數(shù)與圓曲線半