軌道車輛空調(diào)機(jī)組性能檢測(cè)設(shè)備的研制.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，針對(duì)我國(guó)人口密集的特點(diǎn)，軌道交通以其運(yùn)行成本低、運(yùn)輸能力大等特點(diǎn)在我國(guó)得到了飛速的發(fā)展。但隨著軌道交通在我國(guó)快速發(fā)展的同時(shí)，也隨之帶來(lái)了相應(yīng)的問(wèn)題：那就是與城市軌道交通相關(guān)配套設(shè)施的制造和建設(shè)。因此，建設(shè)適合我國(guó)特點(diǎn)的城市軌道配套設(shè)施是目前我國(guó)軌道交通發(fā)展的重要前提。本文以重慶軌道交通某號(hào)線的空調(diào)機(jī)組檢測(cè)為背景，根據(jù)軌道交通公司招標(biāo)文件，制定了軌道交通配套檢測(cè)設(shè)備技術(shù)方案，設(shè)計(jì)了滿足重慶軌道交通配套的檢測(cè)設(shè)備，主

2、要包括：空調(diào)機(jī)組清洗臺(tái)、空調(diào)機(jī)組空轉(zhuǎn)測(cè)試臺(tái)、空調(diào)機(jī)組性能試驗(yàn)臺(tái)。
　　由于空調(diào)機(jī)組的形式不一樣，配套檢測(cè)設(shè)備也有所不同。因此，本文首先對(duì)空調(diào)機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了分析。然后分別對(duì)比分析了現(xiàn)有空調(diào)機(jī)組清洗臺(tái)、空調(diào)機(jī)組空轉(zhuǎn)測(cè)試臺(tái)、空調(diào)機(jī)組性能試驗(yàn)臺(tái)三種試驗(yàn)臺(tái)的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)重慶某號(hào)線的實(shí)際情況，確定了三種試驗(yàn)臺(tái)的最終技術(shù)方案。
　　根據(jù)三種試驗(yàn)臺(tái)的工作原理，先對(duì)三種試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并利用SOLIDWORKS繪制了三種試驗(yàn)

3、臺(tái)的三維結(jié)構(gòu)圖，并用其模擬了三種試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)的可行性。然后利用CFD對(duì)空調(diào)機(jī)組性能試驗(yàn)臺(tái)的可移動(dòng)車外環(huán)境模擬室進(jìn)行了模擬，證實(shí)了可移動(dòng)車外環(huán)境模擬室的可行性。
　　按照三種試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)方案和施工圖紙，成功建成了三種試驗(yàn)臺(tái)，并對(duì)三種試驗(yàn)臺(tái)的精度進(jìn)行了測(cè)量。其中，空調(diào)機(jī)組性能試驗(yàn)臺(tái)車外環(huán)境模擬室采用可移動(dòng)的設(shè)計(jì)模式，減少了50％建設(shè)成本；利用空調(diào)機(jī)組冷凝器出風(fēng)和新風(fēng)混合調(diào)節(jié)車外環(huán)境模擬室溫度，精度高、溫度控制穩(wěn)定，節(jié)約了50%～60%運(yùn)

4、行能耗；試驗(yàn)臺(tái)精度≤4%，優(yōu)于國(guó)家GB/T19842-2005測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)?？照{(diào)機(jī)組清洗臺(tái)具有清洗效率高，勞動(dòng)力少等優(yōu)點(diǎn)?？照{(diào)機(jī)組空轉(zhuǎn)測(cè)試臺(tái)測(cè)量的空調(diào)機(jī)組三個(gè)電機(jī)電流電壓的誤差均在空調(diào)廠家要求的測(cè)量誤差范圍以內(nèi)。
　　本文最后對(duì)利用空氣焓差法測(cè)量空調(diào)機(jī)組制冷量的不確定度進(jìn)行了分析計(jì)算，得出了空調(diào)機(jī)組進(jìn)口焓值、出口焓值和風(fēng)量對(duì)制冷量的影響較大，由此可以看出要提高空氣焓差法測(cè)量空調(diào)機(jī)組制冷量的精度，就必須提高與這三個(gè)變量相關(guān)的參數(shù)的精度。