發(fā)動機及其裝置的薄壁結構的優(yōu)化設計.pdf

1、噪聲是一種環(huán)境污染.城市噪聲的主要來源是車輛噪聲,而發(fā)動機噪聲又是車輛噪聲的主要組成部分.目前,人們一直在發(fā)動機及其裝置的減振和降噪方面進行了很多研究工作.控制發(fā)動機及其裝置的輻射噪聲已經成為了發(fā)動機行業(yè)和汽車行業(yè)的緊迫任務. 本文圍繞發(fā)動機及其裝置低噪聲設計這一核心問題,結合現代設計方法從不同角度對發(fā)動機及其裝置的輻射噪聲控制措施進行了全面系統(tǒng)的理論分析和試驗研究.動力機械的輻射噪聲產生于結構表面振動,通過控制振動來控制其輻射

2、噪聲是機械工程師長期追求的目標.本文針對薄壁結構的特點及薄壁結構對輻射噪聲的影響,結合企業(yè)工程項目提出了三類薄壁結構的低噪聲改進設計研究. 基于現代設計理論和方法中的參數化實體建模技術和有限元分析技術,本文分別針對摩托車(ZS100車架總成)和發(fā)動機(YH465汽油機、YN4100QB柴油機)的薄壁結構特點分析研究并建立了一個完整的薄壁結構低噪聲優(yōu)化設計平臺.其中包括薄壁結構三維實體模型的建立,三維有限元模型的建立,基于有限元模

3、態(tài)分析結果的薄壁結構優(yōu)化設計,以及最終優(yōu)化方案的樣機實測分析.本文提出了一套適用薄壁結構的幾何模型簡化原則,有效地解決了三維詳細實體模型同三維有限元模型之間的轉換問題.采用了試驗模態(tài)方法來快速、有效地對有限元模型的正確性進行驗證.嘗試運用現代設計方法專門針對薄壁結構進行優(yōu)化設計,并取得了顯著的降噪效果. 依據本文提出的現代設計模式,分別對YN4100QB柴油機的油底殼,YH465汽油機的油底殼和ZS100車架總成分別進行了低噪聲