山區(qū)二級公路平面交叉口事故模型的研究.pdf

1、本文以山區(qū)二級公路平面交叉口作為研究對象，收集了交叉口特性數(shù)據(jù)、道路幾何要素等各個方面的數(shù)據(jù)，從人、車、路整個系統(tǒng)的角度對交叉口的交通事故進行了分析，從中篩選出了嚴(yán)重影響事故發(fā)生的因素，并在此基礎(chǔ)上建立了泊松形式的事故模型，定量地表達了各影響因素與事故之間的相互關(guān)系。 文章主要選取了某山區(qū)二級公路作為研究對象，主要收集了平面交叉口的事故數(shù)據(jù)、道路幾何要素數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)以及環(huán)境管理狀況數(shù)據(jù)等。通過對原始數(shù)據(jù)的收集、整理、分析，研

2、究了道路與環(huán)境系統(tǒng)中各構(gòu)成要素與交通事故之間的相互關(guān)系，得到了嚴(yán)重影響交通事故的因素，其中包括：交通量、路側(cè)危險指數(shù)、交叉角度、交通量的組成、街道化程度及道路的高程變化程度；進而使用泊松事故模型，建立了山區(qū)二級公路平面交叉口的事故模型，并對模型進行了分析和檢驗。通過對模型的研究，進一步明確了交通量是影響交叉口事故的最重要的因素；路側(cè)危險指數(shù)和交叉角度與事故的發(fā)生也呈現(xiàn)較密切的關(guān)系；在交叉口線形變量中，縱曲線對事故發(fā)生的影響比平曲線要顯著