簡支轉連續(xù)連續(xù)梁橋車橋振動特性計算分析.pdf

1、本文通過對簡支轉連續(xù)的連續(xù)梁橋-車輛相互作用問題的研究，試圖從理論上探討上述問題，為今后完善橋梁設計提供理論依據(jù)。 本文利用振型疊加法的思想，在利用現(xiàn)有通用有限元軟件對橋梁結構模態(tài)分析的基礎上，建立車橋耦合振動方程。推導了單自由度和七自由度兩種車輛模型的振動方程，并且與橋梁振動方程耦合，建立耦合振動方程，最后通過Matlab數(shù)學語言編制程序將計算方法實現(xiàn)。 本文對公路上常見的四種跨徑的簡支轉連續(xù)連續(xù)箱梁橋進行了車橋耦合振

2、動動力特性的對比分析。同時也詳細對比分析了橋面鋪裝、截面尺寸和行駛車速的變化等對該類橋型的車橋振動動力特性的影響，得到影響該類橋車橋耦合振動性能的關鍵因素，并且提出設計建議。論文中通過算例與其它資料和試驗數(shù)據(jù)的對比，驗證了計算方法和所編程序的可靠性。 在車輛動荷載作用下，橋梁結構容易和行駛車輛產(chǎn)生共振，其產(chǎn)生的應力遠遠大于同樣量值的靜力荷載作用下的應力，引起結構局部疲勞損傷，或會形成影響橋面上行車舒適性和安全性的振動變形和加速度