地鐵車門系統可靠性分析及應用研究.pdf

1、車門系統作為地鐵列車最重要的子系統之一，其工作可靠性對于保障廣大乘客的出行安全具有重要意義，因此對地鐵車門系統進行可靠性分析，找出車門系統的薄弱環(huán)節(jié)是一個迫在眉睫的問題。本文在研究車門系統可靠性指標的基礎之上，將傳統FMECA方法以及兩種改進的危害性分析方法運用了到車門系統的可靠性分析中。
　　首先，利用Minitab對地鐵車門系統的故障間隔時間數據進行擬合度檢驗，并利用極大似然估計法與K-S法分別進行參數估計以及假設檢驗，從而得

2、出了車門系統、EDCU、行程開關S1與螺母組件的故障分布模型，并由故障分布模型確定了車門系統及EDCU、S1、螺母組件的可靠性評價指標。
　　其次，介紹了傳統FMECA方法的思想及實施步驟，并將FMECA分別應用到承載導向裝置、基礎部件、電動控制裝置、內外操作裝置以及驅動鎖閉裝置等五個子系統中，分析其中每一個故障模式的故障原因、故障等級以及補償措施等，并利用危害性矩陣圖進行故障模式的危害性分析，從而找出了各子系統中危害性較大的關鍵

3、故障模式，為車門系統后續(xù)改進以及維修決策提供了理論指導。
　　再次，針對傳統CA方法中存在的不足，提出了基于模糊證據推理與灰色理論相結合的危害性分析方法以及基于模糊TOPSIS的危害性分析方法共兩種改進方法。將兩種改進方法分別應用于地鐵車門子系統的危害性分析中，通過分別計算灰色關聯度與相對貼進度得出了子系統的關鍵故障模式，利用這兩種方法得出的危害性分析結果更具科學性與合理性。
　　最后，在上述研究基礎之上，利用Vb、Matl