基于TesT-trip的CBTC現(xiàn)場測試序列生成方法研究.pdf

1、近年來，為了滿足日益增長的公共交通需求，我國城市軌道交通發(fā)展迅猛，其中基于通信的列車控制系統(tǒng)(Communication Based Train Control，CBTC)作為主流信號系統(tǒng)被廣泛應用。CBTC線路開通運營前應進行現(xiàn)場測試，以此驗證系統(tǒng)是否滿足功能需求、設計規(guī)范、運營需求等。當前，CBTC系統(tǒng)的現(xiàn)場測試工作沒有統(tǒng)一的測試標準，尤其是缺乏規(guī)范、系統(tǒng)的現(xiàn)場測試序列生成方法。
　　國產CTCS-3級列控系統(tǒng)及歐洲ETCS列

2、控系統(tǒng)的測試序列生成研究大多基于系統(tǒng)狀態(tài)對系統(tǒng)進行形式化建模，以形式化的方法生成測試序列。形式化方法的限制條件是系統(tǒng)狀態(tài)可識別、可建模，但是目前CBTC系統(tǒng)需求變化較大，實現(xiàn)方式差異也較大，其系統(tǒng)狀態(tài)難以全面識別和建模，且現(xiàn)場測試環(huán)境復雜，部分系統(tǒng)狀態(tài)不可達，故該方法難以適用于CBTC現(xiàn)場測試工作。目前，CBTC現(xiàn)場測試仍以人工的方式編排現(xiàn)場測試序列，其工作量大、效率低，大大延緩了城軌線路的開通，現(xiàn)場測試序列作為現(xiàn)場測試工作的核心部分，

3、亟待加強研究。
　　本文對CBTC現(xiàn)場測試的研究對象（即測試線路，測試案例和測試列車）進行分析，將Test-trip的概念引入CBTC系統(tǒng)現(xiàn)場測試，提出了基于Test-trip的CBTC現(xiàn)場測試序列生成方法，其組織框架包括:
　　(1)測試區(qū)段劃分:利用基于計軸器的劃分方法，將測試線路劃分為多個測試區(qū)段，以更為精確的方式描述各測試案例執(zhí)行的位置。
　　(2)測試案例執(zhí)行條件提取:分析測試案例的執(zhí)行過程，提取各測試案例執(zhí)

4、行期間所需的線路資源和列車運行狀態(tài)。
　　(3)測試區(qū)段特征提取:分析測試區(qū)段線路特征，提取各區(qū)段的特征量。
　　(4)測試區(qū)段與測試案例匹配:根據(jù)測試案例的執(zhí)行條件及測試區(qū)段的線路特征，將各測試案例分配至與其對應的測試區(qū)段，以備編排現(xiàn)場測試序列。
　　(5)測試序列編排。按照基于測試列車運行狀態(tài)接續(xù)的原則，對測試位置已經確定的測試案例進行串聯(lián)，形成多條覆蓋現(xiàn)場測試案例的Test-trip。
　　本文設計并實現(xiàn)了