環(huán)境侵蝕作用下橋梁結構加固模型疲勞試驗研究.pdf

1、交通設施是國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎工程，其中橋梁是保障交通正常運行的關鍵性結構。在長期的運行中，橋梁結構經(jīng)受不同的外荷載和環(huán)境的共同作用，導致結構出現(xiàn)不同類型和程度的損傷，往往需要進行加固維修來維持其正常使用狀態(tài)或延長其使用壽命。但是加固后的橋梁結構仍然遭受車輛荷載和環(huán)境侵蝕，加固后結構的耐久性劣化及疲勞壽命需得到廣泛關注。因此開展環(huán)境侵蝕作用下橋梁結構加固模型疲勞試驗研究，對于完善橋梁加固的耐久性，確保橋梁的運行安全，延長加固橋梁的使

2、用壽命具有重要的實際意義。
　　本文針對疲勞損傷大尺寸預應力空心板梁（構件），采用粘碳纖維布和粘鋼板兩種加固方法，針對碳化和凍融循環(huán)的侵蝕作用，開展橋梁加固結構耐久性劣化試驗及其疲勞特性試驗，主要工作如下：
　?。?）對粘碳纖維布和鋼板兩種加固方法的構件開展動靜載試驗，分析了粘碳纖維布與粘鋼板兩種加固方法的加固效果。
　　（2）針對不同加固方法和不同環(huán)境侵蝕劣化的試驗板，開展了疲勞試驗。
　　（3）總結了加固構件

3、在受到環(huán)境侵蝕后的撓度、應變、動態(tài)位移、基頻和阻尼隨疲勞過程的變化規(guī)律，揭示了加固構件在環(huán)境侵蝕作用下疲勞耐久性衰退機理。
　?。?）對比分析了不同環(huán)境侵蝕作用下同一加固方法以及同一環(huán)境作用下不同加固方法加固構件的疲勞特性，總結了加固方法和侵蝕因素對橋梁結構疲勞特性的影響。
　　（5）分析了環(huán)境侵蝕作用下加固構件疲勞次數(shù)與撓度變化之間的關系，得到了疲勞次數(shù)與撓度增加系數(shù)二者之間的相關關系。
　　環(huán)境侵蝕作用下橋梁結構加