斜梁橋病害分析及加固方法研究.pdf

1、從上個世紀八十年代開始，斜梁橋的建設(shè)在我國得到廣泛應(yīng)用。但是由于當時設(shè)計荷載偏低以及斜梁橋理論發(fā)展不成熟等諸多因素的影響，部分斜梁橋在服役十幾年后就出現(xiàn)裂縫過寬、極限承載能力不足等病害現(xiàn)象，要解決這一問題就有必要對斜梁橋進行加固處理。 本文以某高速公路上一座已經(jīng)出現(xiàn)病害的斜梁橋為工程背景，分別對其加固前和加固后的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩種情況進行分析計算，找到縱梁某些截面承載能力不足、實測裂縫過寬等病害產(chǎn)生的原因，并

2、提出了增加工字鋼縱梁的快速加固方法，驗證其有效性。 本文主要研究內(nèi)容為： 1）對斜梁橋采用有限元計算方法，利用大型通用有限元分析軟件ANSYS9.0計算加固前斜梁橋在恒載、汽車荷載、汽車沖擊力、人群荷載、溫度作用和混凝土收縮徐變等各種工況作用下的內(nèi)力情況，然后按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG D60-2004》規(guī)定對各控制截面進行承載能力極限狀態(tài)組合和正常使用極限狀態(tài)組合，找到其中的最不利值，進而對加固前斜梁橋進行病害分

3、析。 2）提出增加工字鋼縱梁的快速加固方法。 3）仍然對加固后斜梁橋采用有限元計算方法，利用大型通用有限元分析軟件ANSYS9.0計算加固后斜梁橋在恒載、汽車荷載、汽車沖擊力、人群荷載、溫度作用和混凝土收縮徐變等各種工況下的內(nèi)力情況，然后按照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG D60-2004》規(guī)定對各控制截面進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)組合，找到其中的最不利值，進而對加固的有效性進行分析論證。分析結(jié)果表明，采用增