街區(qū)尺度城市形態(tài)對交通噪聲空間分布的影響規(guī)律.pdf

1、本文旨在建立城市規(guī)劃與交通噪聲的定性定量關系，以求改善傳統(tǒng)降噪措施的局限，實現(xiàn)預防為主，防治結合的全方位噪聲治理。以街區(qū)尺度為出發(fā)點，通過研究不同路網形態(tài)和建筑布局形態(tài)下的交通噪聲空間分布差異，及城市形態(tài)參量與交通噪聲之間的量化關系，來分析城市形態(tài)如何影響交通噪聲的空間分布，并進行規(guī)律總結。研究主要分三部分：
　　對于路網形態(tài)層面的交通噪聲防治研究，通過對比城市中心區(qū)“密路網,小街區(qū)”以及城市邊緣區(qū)“稀路網,大街區(qū)”的噪聲空間分布

2、差異，來分析路網形態(tài)如何影響噪聲的空間分布。從街區(qū)道路、街區(qū)內部空間、街區(qū)整體空間三個層面進行比較研究。結果表明，路網形態(tài)影響交通噪聲的空間分布，密路網街區(qū)噪聲空間分布相對較均勻，稀路網街區(qū)噪聲空間分布差異較大；路網形態(tài)通過影響交通特性進一步影響交通噪聲的空間分布，車流量與交通噪聲的相關性強于車速，車流量大，交通噪聲污染隨之增大。
　　對于建筑布局形態(tài)層面的交通噪聲防治研究，依據我國建筑布局形態(tài)現(xiàn)狀，建立理論街區(qū)模型，通過各理論街

3、區(qū)交通噪聲空間分布差異，來分析建筑布局形態(tài)如何影響交通噪聲的空間分布。研究包括平面噪聲分布差異及垂直面噪聲分布差異，是空間維度的比較。結果表明建筑布局形態(tài)差異將導致交通噪聲分布結構差異，突出表現(xiàn)為圍合式街區(qū)，且對于圍合式街區(qū)，建筑高度越高，被建筑遮擋的室外空間及垂直面噪聲污染越小。
　　為進一步推動城市規(guī)劃層面的交通噪聲防治得以實現(xiàn)，以城市形態(tài)參量和交通噪聲指標為參量，對城市形態(tài)和交通噪聲進行定量關系研究，研究包括兩者之間的相關性