試論中國鐵礦石價格話語權喪失以及對策

1、試論中國鐵礦石價格話語權喪失以及對策錢江學院經濟學0801班酈楊陽摘要：我國進口鐵礦石談判價格在幾年內上漲幾倍，給各大鋼鐵集團造成巨大壓力的同時也在各個領域造成影響。各個鋼鐵集團和鐵礦石進口商期望出現一個強有力的價格聯盟在進口鐵礦石價格談判上擁有話語權。關鍵詞：鐵礦石價格；話語權喪失；對策引言：中國作為世界上最大的鋼鐵消耗國，所消耗的鐵礦石量也是最高的，但是由于國內鐵礦石品質和產量低下等問題，進口成了中國鐵礦石的主要來源，但是近年來國際

2、鐵礦石供應商不斷提高鐵礦石價格，致使中國鋼鐵企業(yè)壓力陡增。而幾次重要的價格談判失敗，加上房價、物價和媒體造勢，鐵礦石價格話語權喪失問題越來越引人關注。這里我就簡單論述下我對于鐵礦石價格談判①話語權喪失問題的看法以及幾種我認為可行的對策。正文：一、中國近幾年進口鐵礦石價格談判失利以及造成的影響20102010鐵礦石價格談判現場：鐵礦石價格談判現場：中方三大原則中方三大原則第一、結算時間按中國規(guī)矩。第一、結算時間按中國規(guī)矩。中鋼協(xié)負責人表示

3、，中國應建立鐵礦石談判的“中國模式”“中國模式”。由于礦價波動對鋼材成本影響較大，結算周期定為自1月1日至12月31日，在中國的一個財政年度內。第二，堅持長期協(xié)議量價互動，量大應價優(yōu)。第二，堅持長期協(xié)議量價互動，量大應價優(yōu)。根據不同地區(qū)、不同鐵礦石品位、不同礦山，分別確定一個鐵礦石離岸價格，雙方一旦確認該價格，不論什么企業(yè)都應執(zhí)行該價格，不能再分為長協(xié)價和現貨價。第三，中國統(tǒng)一價格。第三，中國統(tǒng)一價格。根據不同地區(qū)、不同鐵礦石品味、不同

4、的質量、不同的礦山企業(yè)確定一個鐵礦石離岸價格，不能再分長協(xié)礦價和現貨礦價，一旦確定，所有跟中國鋼鐵企業(yè)簽訂協(xié)議的供貨商都要實行這一個價格。全球三大鐵礦石巨頭態(tài)度：全球三大鐵礦石巨頭態(tài)度：力拓表態(tài)中方可享鐵礦石單獨定價。力拓表態(tài)中方可享鐵礦石單獨定價。力拓鐵礦石部門主管在一份給投資人的簡報中指出，中國中國可以適用新的、相對于世界其他地區(qū)不同的定價協(xié)議，不過他同時警告說，中國鋼廠制定不公平基準價格的任何企圖都將會使談判陷入困境。必和必拓放話

5、：中國應按國際規(guī)則辦事。必和必拓放話：中國應按國際規(guī)則辦事。必和必拓即董事會主席表示中國應按國際規(guī)則辦事，“如果打算繼續(xù)玩‘這個游戲’，就得跟‘大孩子們’打交道?！倍@句話，可以算作是必和必拓對“中國模式”的一種回應。淡水河谷冷對長協(xié)談判淡水河谷冷對長協(xié)談判。力拓和必和必拓公司繼續(xù)冷對明年的對華鐵礦石長協(xié)談判，而被國內鋼企認為“可以成為最佳突破口”的淡水河谷似乎也關緊了談判的大門。淡水河谷不會主動或提前給出談判結果，他們還會繼續(xù)跟隨兩國

6、，“中國只需要接受就可以了”這是一直以來中國給世界的普遍印象。鐵礦石供應商對中國一直就是輕視，因為按照慣例，中國一定會接受“首發(fā)定價”。沒有話語權，中國面對國際價格聯盟只能是越來越被動。2、價格上漲期間，中國鋼鐵廠利益受損嚴重，部分鋼鐵廠一度停產、倒閉中國價格上漲的主要年份是06、07、08這三年09年開始下降。鐵礦砂及其精礦進口[1]數量(萬噸)金額（萬美元）06年32629209131507年38309337955708年44356

7、605316306年平均每噸64.09美元，07年平均每噸88.21美元，08年平均每噸136.47美元（依據以上數據經過計算得到）受全球金融危機影響08⑥下半年特別是8月份以來我國鋼鐵行業(yè)陷入低迷。在鋼鐵大省河北由于市場急劇萎縮企業(yè)效益快速下降絕大部分中小型鋼企一度處于停產、半停產狀態(tài)。國內鋼產量最大的河北鋼鐵集團也作出了限產20%的決定。大型鋼鐵廠——武漢鋼鐵廠08起每年處于虧損狀態(tài)。⑦沒有話語權。中國鋼鐵廠將繼續(xù)處于不利局面。3、

8、價格上漲期間，國外鋼鐵廠毫發(fā)無損，相對的中國鋼鐵廠實力整體下降與中國不同，幾乎100%依賴進口鐵礦的日本在2005年71.5％的漲價中幾乎毫發(fā)無損，其主要原因是日本擁有海外大量的鐵礦石資源。在巴西的鐵礦中，三井物產和新日鐵占有很大股份；而在整個澳大利亞礦區(qū)里，到處可以看見新日鐵、三井物產、住友商事、伊藤忠這些日本公司的名字，他們已經在逐步控制鋼鐵業(yè)的上游產業(yè)。雖然漲價也使日本的鋼鐵企業(yè)利潤受損，但上游鐵礦石的利潤卻可以彌補鋼鐵企業(yè)的損失

9、。4、對房價、車價造成影響08年的數據：國內房產市場上，建筑安裝成本約占房價的20%到30%，而其中鋼筋的成本占到20%左右，今年以來鋼筋價格已經上漲了20%，從而導致房產企業(yè)成本上升4%左右。汽車是70%以上鋼鐵構成的產物。鐵礦石上漲65%傳導到汽車成本終端的壓力結果是，削減大約35%的整體利潤。而今95%的上漲壓力傳導到終端的結果可想而知——如果按照65%對3%5%的利潤損失比率來計算，95%的價格上漲導致的利潤損失大約在4.4%7