盾構(gòu)下穿高鐵的地層變形分析及列車的動(dòng)力響應(yīng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的日益完善以及大中城市軌道交通的跨越式發(fā)展，并綜合考慮盾構(gòu)施工地鐵隧道的諸多優(yōu)點(diǎn)，使得在日后的城市軌道修建過(guò)程中，盾構(gòu)下穿高速鐵路施工的工程案例大量涌現(xiàn)。盾構(gòu)下穿施工會(huì)引起地層的變形，進(jìn)而導(dǎo)致高鐵軌道產(chǎn)生不平順，將會(huì)對(duì)列車的安全運(yùn)營(yíng)形成重大隱患。
　　本文基于北京地鐵10號(hào)線二期工程下穿京滬高鐵、京津城際、京九鐵路的工程案例，通過(guò)有限元軟件的數(shù)值模擬以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，對(duì)盾構(gòu)下穿高速鐵路的地層、軌道變形

2、以及列車的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了研究。本文主要開(kāi)展了以下工作:
　　首先，對(duì)盾構(gòu)施工引起的地層及軌道變形機(jī)理進(jìn)行分析，找出盾構(gòu)施工引起地層以及軌道沉降的影響因素，為確定盾構(gòu)下穿施工時(shí)的合理方案提供正確的思路。
　　其次，通過(guò)ANSYS軟件進(jìn)行盾構(gòu)下穿高鐵的三維數(shù)值模擬，并研究因不同的注漿壓力導(dǎo)致施工控制參數(shù)不同的各個(gè)工況下的地層以及軌道的變形規(guī)律。
　　再次，利用ABAQUS軟件進(jìn)行高鐵列車的動(dòng)力分析，以列車的振動(dòng)加速度為基本