CFG樁復合地基在京津城際軌道交通工程武清段的應用研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、京津城際軌道交通線是鐵道部的新高速鐵路網絡示范項目，被視為中國客運專線的關鍵性工程。該線路全程約118 km，最高設計時速為350 km。高速度要求有高耐用性和高舒適性，對于軟土路基必須進行加固才能保證它的穩(wěn)固性。由中鐵十七局集團承建的武清段，位于天津市河東區(qū)和東麗區(qū)內，該地屬于近渤海地區(qū)，地基承載力低，采用普通的軟基處理方法很難滿足客運專線的要求。這兩種加固方法都是近年出現(xiàn)的新方法，工藝措施還有待改進。 CFG樁(水泥粉煤灰碎

2、石樁)是近十幾年來發(fā)展起來的一種軟弱地基處理方法，由于它施工成本低，處理的地基承載力高，在工業(yè)與民用建筑地基處理方面應用廣泛。我國首次在京津城際鐵路線上使用CFG，而且平均深度都在28 m以上，達到目前國內最長，其施工工藝措施及各種參數還有待改進，以保證滿足客運專線路基要求。 本文針對目前CFG樁在我國鐵路建設行業(yè)還沒有可以參考的規(guī)范和標準，尤其是其它行業(yè)關于長深CFG樁也無參考標準的情況下，論述了CFG樁加固地基原理及施工過程

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