新型機電緩速器綜合性能測試平臺設計與研究.pdf

1、項目組前期所研制的新型機電緩速器是一種集機械、液壓、電氣控制技術于一體的汽車輔助制動裝置，其制動原理、安裝方式、性能要求等與市場上常見的電渦流緩速器、液力緩速器存在明顯差異，因此國內雖有其他項目團隊研制了電渦流緩速器制動性能測試平臺，但該測試平臺并不適合用來對新型機電緩速器進行綜合性能測試，因此，為了驗證該新型機電式緩速器制動原理的合理性，得到其綜合制動性能各項指標，項目組研制了一種新型機電緩速器專用綜合性能測試平臺。
　　依據國

2、家緩速器制動的性能要求及新型機電緩速器的特點，本文提出了新型機電緩速器綜合性能測試平臺的總體結構方案，并對該方案的工作原理、主要特點及相關技術參數進行了分析，然后對測試平臺的慣性飛輪系統(tǒng)進行了研究，提出了固定飛輪與活動飛輪組合的加載模式，建立了所模擬的汽車重量與飛輪慣量相對應的數學模型，對飛輪最大慣量組合系統(tǒng)的預應力模態(tài)進行了分析，得出了飛輪系統(tǒng)的前六級固有頻率及相應模態(tài)。
　　采用Labview軟件編制了測試平臺的測控系統(tǒng)主界面

3、，選擇了轉速、制動力矩、溫度及氣動系統(tǒng)壓力的測試傳感器并對相應的測試原理及測試方法進行了分析。對測控系統(tǒng)中的數據采集系統(tǒng)、信號調理系統(tǒng)、保存、讀取、打印功能進行了相關設計研究，并編制了相應程序。
　　建立了車輛安裝新型機電緩速器后恒速下長坡及緊急制動時的理論模型，并基于ADAMS技術對新型機電緩速器在測試平臺上的緊急制動測試過程進行了虛擬仿真，得出新型機電緩速器的綜合制動性能曲線，仿真結果與新型機電緩速器的理論分析相吻合，說明測試