寧夏桃—固高速公路的地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)及工程對(duì)策.pdf

1、隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施及改革開(kāi)放的進(jìn)一步深化，寧夏國(guó)民經(jīng)濟(jì)得利了長(zhǎng)足的發(fā)展。作為基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)的公路運(yùn)輸事業(yè)首當(dāng)其沖，從1998年至2003年的這五年期間，寧夏公路建設(shè)無(wú)論是數(shù)量還是質(zhì)量，都得到了飛速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前寧夏現(xiàn)有三級(jí)以上公路6996公里，其中高速公路500多公里。2003年將建設(shè)西部大通道銀川－武漢公路(寧夏境)桃山口至固原段高速公路。公路建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展，將有力地帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)貧窮落后的寧夏“西海固”地區(qū)脫貧

2、致富和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展則更為重要。然而，寧夏在構(gòu)造上處于青藏高原東北緣與華北地臺(tái)的結(jié)合部位，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍，中、強(qiáng)震頻發(fā)。地形上處于我國(guó)第二階梯與第三階梯的過(guò)渡帶，地形變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣，屬地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)。由于公路建設(shè)前期對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的影響評(píng)價(jià)不足，常受到地質(zhì)災(zāi)害的威脅，尤其是丘陵山區(qū)公路，滑坡、崩塌、泥石流、黃土的濕陷性，脹縮土等災(zāi)害的存在，成為影響公路正常施工和安全運(yùn)行中的重要因素，另一方面，工程建設(shè)也會(huì)影響地質(zhì)環(huán)

3、境，誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失。因此，在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)內(nèi)進(jìn)行工程建設(shè)，及有可能導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的工程項(xiàng)目在項(xiàng)目選址階段必須進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查及危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)。 桃山口－固原段高速公路西起寧夏同心縣，東至寧夏固原市，全長(zhǎng)150.3km，是銀川——武漢高速公路的重要組成部分。沿線滑坡、崩塌、泥石流、黃土的濕陷性、脹縮土等災(zāi)害成為影響公路正常施工和安全運(yùn)行中的重要因素。本文以地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀和易發(fā)程度為工作重點(diǎn)，充分運(yùn)用現(xiàn)有

4、的地質(zhì)、鉆探、試驗(yàn)測(cè)試常規(guī)調(diào)查方法，積極引進(jìn)地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、遙感(RS)及計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)等高科技方法和手段。有針對(duì)性的發(fā)揮地質(zhì)遙感技術(shù)(含衛(wèi)星影像、航空相片、機(jī)載紅外掃描圖象等)視野開(kāi)闊、信息量豐富的特點(diǎn)，以及全球定位系統(tǒng)在調(diào)查中高精度的定位及高效率、低成本等優(yōu)勢(shì)，充分搜集利用前人資料，加強(qiáng)資料的二次開(kāi)發(fā)工作。加強(qiáng)綜合分析能力。在查明地質(zhì)災(zāi)害與環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題的類型、發(fā)育特征、分布規(guī)律、成因和危害的基礎(chǔ)上