隨機攻擊下利用常規(guī)公交改善地鐵連通可靠性.pdf

1、近十年來，我國汽車保有量以前所未有的速度逐年增加，城市交通擁堵日益嚴重。面對有限的道路資源和日益惡化的空氣質量，各大城市將解決方法對準了城市軌道交通建設。城市軌道交通具有運量高、時間可靠性高、運行安全性高、環(huán)境污染性低、能源與用地使用量少等特點。
　　然而除投資大外，軌道交通具有空間局限性。在軌道交通網絡遭受隨機性攻擊或蓄意性攻擊時，部分線路及站點的可使用性能大大降低、甚至癱瘓，從而導致網絡的連通性降低;在此情況下，利用軌道交通出

2、行的乘客面臨被及時疏散及改變出行線路等問題。本文以北京市地鐵線網受到隨機攻擊為背景，研究此種情況下利用常規(guī)公交對地鐵網絡進行整合，以達到改善地鐵網絡連通可靠性的目標。
　　本文首先介紹北京市地鐵全局網絡和局部網絡的網絡特性，包括基本指標、特性指標、可靠性指標等，用以判斷線網的發(fā)展程度，并確定了線網的關鍵節(jié)點和關鍵邊;接下來，根據隨機性攻擊和蓄意性攻擊的發(fā)生頻率的差異，確定本文的研究背景為隨機性攻擊:設定隨機性攻擊的三種破壞程度并分

3、析乘客轉移的趨勢;隨后統計研究區(qū)域的常規(guī)公交設置情況，并分析現存常規(guī)公交網絡的缺點;最后根據網絡的三種破壞程度討論了現存常規(guī)公交及整合后的常規(guī)公交對地鐵網絡遭受隨機性攻擊時連通可靠性的改善效果以及存在問題。
　　本文的結論包括:北京地鐵網絡具有明顯的無標度和小世界特性，研究范圍內的局部線網連通度、復雜度較低，強健性較高，確定關鍵節(jié)點為東單站點;地鐵網絡可根據節(jié)點、邊、車輛破壞程度的差異性劃分為三個等級;在隨機性攻擊下，常規(guī)公交對地