關于地鐵屏蔽門系統(tǒng)后備電源必要性的分析探討

1、關于地鐵屏蔽門系統(tǒng)后備電源必要性的分析探討關于地鐵屏蔽門系統(tǒng)后備電源必要性的分析探討中圖分類號：TP39文獻標識碼：A文章編號：1.概況地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，屏蔽門系統(tǒng)是將站臺和列車運行區(qū)域隔開，通過控制系統(tǒng)控制其自動開啟，可有效地減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，保障乘客進出車廂時的絕對安全，降低列車運行產生的噪音對車站的影響，為乘客提供舒適安全的候車環(huán)境，具有節(jié)能、安全、環(huán)保、美觀

2、等功能。根據專家測算可以使空調設備的冷負荷減少35%以上環(huán)控機房的建筑面積減少50%空調電耗降低30%現(xiàn)已廣泛使于地鐵站臺。2.屏蔽門系統(tǒng)后備電源問題的引出屏蔽門系統(tǒng)的正常運營與否直接關系到地鐵運營的服務水平和乘客安全，要求在正常供電系統(tǒng)故障或車輛在區(qū)間阻塞或區(qū)間發(fā)生火災時，屏蔽門系統(tǒng)必須能使處于地鐵區(qū)間的司乘人員能順利通過屏蔽門進入站臺、站廳疏散到地面的安全區(qū)域，故屏蔽門系統(tǒng)的用電負荷可納入特別重要負荷。根據《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（G

3、B5005295）要求，對于特別重要負荷必須采用一級負荷供電，即輸入電源應為兩路相互獨立的三相AC380V50Hz電源，同時還需配備第三電源，故國內所有地鐵工程的屏蔽門系統(tǒng)都配備了蓄電池作為第三電源。因此，在《地鐵設計規(guī)范》（GB501572003）和的比較3.1既有設計方案在既有設計中，屏蔽門系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括控制電源和驅動電源兩種。兩種電源設計方案如下：1)控制電源由于控制電源為屏蔽門系統(tǒng)的控制主機、監(jiān)視主機、接口繼電器等提供電源，故

4、其電源的重要性和穩(wěn)定性要求較高。雖然各廠家依據其產品內部特點略有不同，但控制電源的供配電原理和涉及部件內容基本相似。其中一種方案主要如下：UPS輸出220V，50HZ的純凈正弦交流電，經24V整流模塊整流后輸出DC24V控制電源為PSC柜內的繼電器、監(jiān)控主機等元器件供電。UPS輸出一路AC220V直接給PSC柜，在PSC柜內經過變壓、整流和濾波后輸出DC60V供與信號專業(yè)接口的電氣回路（即與信號系統(tǒng)接口繼電器）使用。在信號回路中，可通過