剛柔耦合模型汽車后扭力梁振動疲勞優(yōu)化分析.pdf

1、汽車由成千上萬個零部件組成，其中懸架是汽車結構中重要的構件，其性能對整車的乘坐舒適性和安全性起著主要的作用，尤其是懸架后扭力梁因價格低廉結構簡單實用在緊湊型家用轎車中得到普遍應用。車輛運行時，來自于路面激勵的作用直接傳遞到懸架后扭力梁上，會發(fā)生疲勞損傷，影響其使用壽命。目前，很多廠家進行大量的實驗來求疲勞壽命，費用大，時間長?，F(xiàn)有部分人嘗試采用理論和數(shù)值分析方法對其進行了探討，但只局限于單個因素，沒有聯(lián)合實驗結果和數(shù)值計算再對其進行系統(tǒng)

2、分析。本文基于大量的文獻調研，采用疲勞壽命理論分析、有限元和實驗驗證方法，對后懸架扭力梁結構進行了分析與優(yōu)化。主要工作和結論如下：
　　(1)基于疲勞損傷理論，對某車型的后懸架扭力梁進行力學分析，揭示了其疲勞壽命的影響因素;
　　(2)基于有限元理論，對后懸架扭力梁模態(tài)和準靜態(tài)下受力特點進行了較為詳細的分析，得出其一階模態(tài)偏低，接近于路面激振頻率，造成結構強度不足;
　　(3)基于后懸架扭力梁的受力特點，建立了整車剛柔