大跨度隧道入口淺埋偏壓段開挖過程數值模擬分析與監(jiān)控量測.pdf

1、隨著我國高等級公路建設的迅猛發(fā)展,公路隧道的數量日益增多,但總體上可以分為三類,連拱隧道、小凈距隧道及分離式隧道。分離式隧道是最常見的一種隧道類型,但在分離式隧道的建設中經常會遇到很多不良的地質現象,如偏壓、淺埋、富水等等,而這些不良的地質現象往往出現在隧道的入口段,這將對隧道施工的順利進行帶來很多麻煩和災害,因此對此類特殊隧道的研究將具有很高的實用價值和意義。本文以大廣高速九連山隧道為例對淺埋大跨度偏壓隧道入口段進行了數值模擬及監(jiān)控量

2、測技術研究,主要內容為:
　　(1)運用有限差分軟件FLAC3D模擬分析隧道在開挖過程中圍巖的變形與應力變化情況,找出隧道沉降變形的關鍵部位,用于指導隧道施工與支護設計。
　　(2)研究隧道在入口段施工過程中遇到的一些病害,分析病害發(fā)生的原因并提出了解決的措施。
　　(3)在隧道入口段施工過程中應用監(jiān)控量測技術適時掌握圍巖狀況、調整支護參數并且適時支護。
　　(4)根據監(jiān)控量測數據運用灰色系統理論,預測圍巖的最終