Plug-in并聯(lián)式混合動力客車動力總成的設計與研究.pdf

1、在國家提倡節(jié)能環(huán)保，發(fā)展新能源汽車的大背景下，以節(jié)能和環(huán)保為特點的替代傳統(tǒng)汽車的燃料電池電動汽車、純電動汽車、等新型車輛成為汽車研發(fā)的熱點與方向，其中尤其以混合動力汽車的研究和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展速度最快。
　　 本文通過介紹和比較幾種形式的混合動力汽車，肯定了并聯(lián)式混合動力汽車的突出優(yōu)勢。在并聯(lián)混合動力汽車中，動力耦合方式是其中的難點部分，耦合方式的選擇和控制策略的制定影響整車的動力性和經(jīng)濟性。現(xiàn)有的并聯(lián)混合動力汽車有兩種耦合方式：一種

2、以日本豐田公司的Pruis并聯(lián)混合動力汽車為典型代表，它采用行星齒輪機構(gòu)，其主要優(yōu)點是空間尺寸緊湊；另外一種方式是將發(fā)動機、離合器、電機、動力耦合裝置和變速器分開，發(fā)動機和電機通過耦合裝置進行力矩合成。其主要缺點是傳動機構(gòu)零件多，傳動系布置困難。
　　 本文在比較以上兩種方式的基礎(chǔ)上，設計了一種新的耦合裝置，將發(fā)動機和電機通過離合器結(jié)合在一起，電機和變速箱做成一體。這樣減少了傳統(tǒng)并聯(lián)耦合方式中電機和變速箱之間的離合器，使其結(jié)構(gòu)更

3、加簡化，并且其能夠?qū)崿F(xiàn)自動換擋。
　　 介紹了該裝置的換擋原理，通過電機的主動同步來完成傳統(tǒng)汽車上通過同步環(huán)所完成的同步過程；離合器控制方法，闡述了在本方案中離合器的使用和傳統(tǒng)汽車中離合器使用的不同點，并通過壓力和速度控制兩種方式實現(xiàn)發(fā)動機和電機的平穩(wěn)接合。整個裝置主要通過氣動方式進行控制，通過實驗和實車測試驗證，整個裝置具有實用價值。
　　 本論文采用插電式并聯(lián)混合動力方案，這就要求增加純電動驅(qū)動模式下行駛距離。在本文

4、中提出了一種以轉(zhuǎn)速控制策略為基本規(guī)則的控制策略，在低速狀態(tài)下主要以純電動模式進行工作。在汽車的時速達到規(guī)定值時，進入發(fā)動機驅(qū)動的工作模式，發(fā)動機驅(qū)動工作模式以發(fā)動機穩(wěn)態(tài)特性為基礎(chǔ)，在發(fā)動機工作模式下，通過控制電機的工作模式來保證發(fā)動機經(jīng)濟性與排放性，合理地對發(fā)動機和電機的輸出動力進行實時分配。
　　 最后利用ADVISOR軟件在matlab/simulink環(huán)境下對本方案的動力系統(tǒng)進行動力性能仿真，以來驗證所設計的動力系統(tǒng)和控制