整體式連拱隧道滲漏水機理與防排水措施研究.pdf

1、連拱隧道由于其在選線、征地等方面的獨特優(yōu)勢，在山嶺隧道和城市隧道中得到越來越廣泛的應用。但連拱隧道和其它類型隧道一樣普遍存在滲漏水現象，整體式連拱隧道尤甚。隧道滲漏水會對隧道結構安全和運營環(huán)境造成極為不良地影響，探明整體式連拱隧道滲漏水機理，提出隧道施工與防排水關鍵技術措施，減少今后新建整體式連拱隧道的滲漏水問題。通過現場滲漏水現場調查與數值模擬分析，取得如下主要成果：
　　 ①通過對杭徽高速公路隧道滲漏水狀況進行實地調查分析，

2、發(fā)現發(fā)生滲漏水部位主要集中在洞口端的三縫和中隔墻處，以線狀和面狀滲漏水為主；利用層次分析法對滲漏水較嚴重的昱嶺關隧道滲漏水進行分析，得知整體式連拱隧道中隔墻防排水設計缺陷是隧道發(fā)生滲漏水的最主要原因。
　　 ②利用Midas/GTS 軟件對昱嶺關隧道施工階段進行三維數值模擬，結果表明地下水位越高，隧道開挖引起的拱頂位移、周邊圍巖應力以及地表沉降越大，造成滲流場影響范圍也越廣，地下水對隧道開挖造成不利影響；另建立二維隧道施工模型，

3、得出圍巖加固圈的抗?jié)B性能提高到一定程度即可顯著減少滲水。
　　 ③在不同地下水位和圍巖加固與否的不同工況下，整體式連拱隧道運營階段三維滲流數值模擬的結果表明：發(fā)生中隔墻縱向施工縫和環(huán)向施工縫不同滲漏水組合時，地下水位越高施工縫處滲漏水越嚴重，對周邊圍巖加固可以大大減少滲漏水；若同時發(fā)生滲漏水的施工縫越多，引起的滲流場變化范圍越大；環(huán)向施工縫發(fā)生滲漏水時，對滲流場影響更嚴重，且在山體內側隧道邊墻位置滲漏水最為嚴重。最后通過目前整體