高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋動力分析與荷載試驗研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土(PC)連續(xù)剛構(gòu)橋以其線形優(yōu)美、受力合理、施工方便、跨越能力大等諸多優(yōu)點在我國橋梁建設(shè)過程中得到廣泛應(yīng)用，在橋梁結(jié)構(gòu)建成通車之前需要對結(jié)構(gòu)受力性能進行全面的檢測評定，荷載試驗作為檢測橋梁性能的最常用試驗方法之一發(fā)揮著重要作用。
　　本文首先回顧了連續(xù)剛構(gòu)橋的發(fā)展歷程及受力特點，并系統(tǒng)闡述了橋梁結(jié)構(gòu)試驗檢測的相關(guān)知識。以西蘇角特大橋為依托工程，從工程實際出發(fā)建立三維空間有限元模型，并結(jié)合靜載試驗對橋梁在車道荷載作用下內(nèi)力

2、進行分析;結(jié)合依托工程在邊跨布置永久壓重混凝土的工程實際，分析了壓重混凝土對橋梁整體線形的影響，提出了對設(shè)計壓重集度適當(dāng)增大范圍的建議。
　　根據(jù)結(jié)構(gòu)動力特性計算理論，采用子空間迭代法求解動力方程特征值及特征向量，計算出結(jié)構(gòu)的自振模態(tài);以依托工程的結(jié)構(gòu)振型和頻率，詳細(xì)分析了高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋的各項動力特性，為今后此類橋梁的設(shè)計、施工以及運營管養(yǎng)提供參考;采用MIDAS/Civil移動荷載時程分析模塊，自定義車輛移動荷載時程函數(shù)，對

3、不同車速下結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)進行分析，提取了不同車速下橋梁中跨跨中節(jié)點的位移時程數(shù)據(jù)，分析得出了車速與連續(xù)剛構(gòu)橋的動力系數(shù)之間的變化規(guī)律。
　　簡要介紹了橋梁結(jié)構(gòu)荷載試驗的相關(guān)理論;結(jié)合相關(guān)理論及有限元分析結(jié)果，制定試驗方案，包括試驗橋跨、控制截面、加載工況及車輛布載等，按照試驗方案實施加載并對相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集，通過與計算值對比得出校驗系數(shù)，利用校驗系數(shù)結(jié)合規(guī)范對橋梁的實際承載能力進行評價。
　　采用車輛荷載對橋跨進行跑車、剎車