滑坡隧道與抗滑樁相互作用機理研究及數值模擬.pdf

1、在偏遠山區(qū)修建的公路，往往以隧道的形式穿越山體斜坡。當這些斜坡出現滑坡現象時，斜坡與隧道將會產生輕重不同程度的病害，嚴重時可能中斷線路。在利用抗滑樁治理該類病害問題時，若抗滑樁與隧道結構的間距太小，抗滑樁對隧道產生擠壓作用，增加了作用于隧道結構上的滑坡推力;若間距太大，抗滑樁與隧道結構之間的土體可能會形成二次滑坡，同樣對隧道危害很大，可見抗滑樁與隧道結構的間距是滑坡隧道整治成敗的關鍵因素之一，而其對隧道與滑面的相對位置關系十分敏感，針對

2、這一問題，本文開展了滑坡、隧道和抗滑樁相互作用機理的研究工作，分析了抗滑樁與隧道結構的間距對隧道與滑面相對位置關系變化的敏感度。
　　本文在前人研究的基礎上將隧道與滑面的相對位置關系劃分為:隧道與滑面相交、隧道位于滑面之上和隧道位于滑面之下，并抽象出與之相對應的隧道結構的力學模型:側向剪切型、坐船順滑型和拱項擾動型。結合具體的工程實例，針對隧道在不同的力學模型中的受力情況，分析了隧道的變形特征，為反分析時根據隧道的變形特征判斷滑面

3、的具體位置提供了一定的理論依據。在此基礎上，建立了三維有限元模型，通過計算邊坡的安全系數和隧道襯砌結構變形兩個指標，分析了抗滑樁與隧道結構的間距對隧道與滑面相對位置關系變化的敏感性。經分析計算結果，主要得出以下幾點結論：⑴當隧道位于滑面下方時，滑坡對隧道結構的影響最小，抗滑樁與隧道結構的間距對相對位置關系的敏感性最低，在治理時以滑坡整治為主，控制隧道變形為輔；⑵當隧道與滑面相交時，滑坡對隧道結構的影響較大，隧道結構受到滑體與基巖的剪切作

4、用，同時隧道又像一根扁長型的空心抗滑樁，對滑坡具有一定的抗滑作用，因此，在治理時要充分考慮隧道結構的抗滑功效?？够瑯杜c隧道結構的間距對這種位置關系比較敏感，治理此類病害問題時，應通過優(yōu)化對比，確定最佳的抗滑樁與隧道結構的間距；⑶當隧道位于滑面上方時，滑坡對隧道結構的影響最大，嚴重時滑坡體內外的隧道可能產生錯斷?？够瑯杜c隧道結構的間距對這種位置關系最敏感，選擇不當，抗滑樁與隧道之間的土體可能形成二次滑坡，對隧道結構的危害很大。因此在治理時