地下道路逃生救援系統(tǒng)有效性研究.pdf

1、隧道火災頻繁發(fā)生，不僅對人們生命安全構成威脅，還造成了巨大的社會影響和經濟損失，因此，如何保證隧道火災發(fā)生時人員安全疏散就尤其重要，而其中疏散通道的合理設置就是關鍵。本論文對四種疏散逃生方式進行了研究，主要采用STEPS疏散軟件，根據Tfire＞Teva安全疏散準則，研究疏散通道不同間距、寬度，不同人員組成對人員疏散時間的影響。主要得出以下幾點結論:
　　(1)對于橫通道疏散方式，橫通道間距不得大于290m，橫通道寬度不小于1.8

2、m。橫通道寬度超過2.0m后，人員疏散總時間可認為基本不變，故橫通道寬度1.8m～2.0m為最合理寬度，這與相關規(guī)范中規(guī)定相符;
　　(2)對于縱向通道逃生，疏散樓梯寬度分別為0.8m、1.0m、1.2m、1.4m、1.6m時，疏散樓梯間距不得大于160m、180m、200m、220m、250m。且由于疏散樓梯寬度、疏散能力的限制，隧道疏散樓梯口處的人員排隊現象嚴重，一定要做好人員的疏導工作，避免發(fā)生意外;
　　(3)對于縱

3、橫向通道并用逃生，疏散樓梯寬度0.8m、1.0m、1.2m下，疏散樓梯（橫通道）間距分別不得超過150(600)m、180(720)m、200(800) m;對于這種疏散方式，通道的利用率不均勻，離火災點越近，通道的利用率越高;
　　(4)對于隧道上下層互通逃生，當疏散爬梯寬度為0.8m、1.0m、1.2m、1.4m時，疏散爬梯間距分別不能超過160m、180m、220m、240m的理論值;與縱向逃生方式類似，疏散口處人員排隊擁擠