前置客車發(fā)動機艙散熱性能研究與提升.pdf

1、汽車發(fā)動機艙的散熱性能直接關(guān)系整車的動力性、舒適性和可靠性。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,在車輛綜合性能日益提高的同時,如何保證發(fā)動機艙的散熱性能成為當前空氣動力學研究領(lǐng)域的熱點與難點之一。本文以東風商用車公司汽車散熱項目為平臺,利用CFD數(shù)值模擬技術(shù),對某前置客車發(fā)動機艙的流場與溫度場特性進行了較為系統(tǒng)的分析,并以此提出了基于結(jié)構(gòu)改進的優(yōu)化方案。改進結(jié)果對提升發(fā)動機艙的散熱性能具有一定的實際意義。
　　本文首先對前置客車發(fā)動機艙進行了內(nèi)外

2、流場耦合計算,分別得到最大扭矩點與額定功率點兩種典型工況下的流場特性與溫度分布規(guī)律。通過對計算結(jié)果的分析,并結(jié)合實車發(fā)動機艙的造型,提出三種可行的結(jié)構(gòu)改進方案。在此基礎(chǔ)上,對改進后的各方案分別進行了數(shù)值計算,通過與原方案的計算結(jié)果對比,對各改進方案作了進一步的優(yōu)化,從而確定各改進部件的最終造型,以及它們在發(fā)動機艙的位置。
　　最后綜合比較了單獨方案與組合方案的優(yōu)化效果,得到提升前置客車發(fā)動機艙散熱性能的最佳改結(jié)構(gòu)改進方案。經(jīng)分析,