基于柔性基礎的汽車動力總成磁流變液懸置系統(tǒng)分析與優(yōu)化.pdf

1、隨著國家經濟的發(fā)展，居民生活水平的提高，人們對汽車駕駛舒適性要求也越來越高。整車的NVH（Noise噪聲、Vibration振動、Harshness聲振粗糙度）性能直接關系到汽車駕駛的舒適性，而發(fā)動機懸置系統(tǒng)的隔振效果直接影響到整車的NVH性能。所以，設計出能有效減小和隔離發(fā)動機振動向車架或車身傳遞的懸置系統(tǒng)，是改善整車NVH性能和提高駕駛舒適性的關鍵，也是本文研究的重點。
　　本文結合了與某公司合作研發(fā)的磁流變液懸置的科研成果，

2、利用 ADAMS和ANSYS軟件平臺，以有限單元法和多體動力學理論為基礎，建立基于柔性基礎的動力總成磁流變液懸置系統(tǒng)的剛柔耦合模型，分析柔性基礎對懸置減振系統(tǒng)的影響，進而基于所建的剛柔耦合模型對懸置元件進行優(yōu)化設計。具體研究工作如下：
　　1）通過閱讀有關文獻資料，了解汽車發(fā)動機動力總成懸置減振系統(tǒng)優(yōu)化設計的現代理論與方法，分析國內外汽車動力總成懸置元件、懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設計狀況，提出本文研究的主要內容、研究意義及目的，為基于柔性基

3、礎的磁流變液懸置系統(tǒng)的優(yōu)化設計提供理論指導。
　　2）介紹磁流變液懸置的結構和原理，通過鍵合圖理論建立懸置的動態(tài)特性分析模型，分析磁流變液懸置的動態(tài)特性，并建立低頻和高頻下磁流變液懸置的內部結構參數的動態(tài)特性方程，為后文的仿真分析和優(yōu)化設計奠定基礎。
　　3）在建立剛柔耦合系統(tǒng)模型時，首先分析發(fā)動機的振動原因和動力總成的隔振理論。通過分步建模的方法，根據多體動力學理論建立動力總成懸置系統(tǒng)模型，借助有限元分析軟件ANSYS將車

4、架進行柔性化，生成可以剛柔耦合的柔性車架模型，在 ADAMS中簡化和創(chuàng)建懸架和輪胎子系統(tǒng)，簡化車身為集中質量球，最后在ADAMS/VIEW模塊下建立基于柔性基礎的剛柔耦合系統(tǒng)。
　　4）基于對汽車隔振的幾種評價指標的優(yōu)缺點與難易程度分析，選取振級落差為本文的評價方法。借助ADAMS/VIBRATION模塊，對剛柔耦合系統(tǒng)進行振動分析，通過計算固有頻率、頻響曲線和振級落差曲線，研究柔性基礎對動力總成懸置減振系統(tǒng)的影響。進行四種工況下