鐵路軌道幾何不平順趨勢(shì)預(yù)測(cè)的關(guān)鍵算法研究.pdf

1、安全和效率是鐵路運(yùn)輸中永恒的兩個(gè)主題，但是隨著我國(guó)鐵路客運(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化的發(fā)展，軌道質(zhì)量狀態(tài)惡化的速度越來(lái)越快，這嚴(yán)重威脅到生命財(cái)產(chǎn)安全。利用綜合軌道檢測(cè)車(chē)的歷史軌道不平順數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)合理的分析預(yù)測(cè)，并在挖掘時(shí)間序列數(shù)據(jù)變化規(guī)律的基礎(chǔ)上對(duì)養(yǎng)護(hù)線路維修計(jì)劃的編排進(jìn)行輔助決策，這已經(jīng)成為當(dāng)前在保證列車(chē)行車(chē)安全的前提下提高維修效率和減少經(jīng)濟(jì)開(kāi)支的重要手段。
　　論文首先針對(duì)軌道檢測(cè)原始數(shù)據(jù)中存在異常點(diǎn)和里程不對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，利用絕對(duì)均值

2、修正法和拉依達(dá)準(zhǔn)則分別對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理去除了異常點(diǎn)，利用計(jì)算兩次檢查數(shù)據(jù)的差值之和的方法來(lái)判斷里程漂移的偏移量，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，預(yù)處理的方法能很好的減少因?yàn)楦鞣N原因?qū)z測(cè)數(shù)據(jù)造成的誤差。其次，分別對(duì)灰色預(yù)測(cè)模型和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型進(jìn)改進(jìn)研究和分析，利用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)數(shù)據(jù)擬合效果較好和灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)建立了一種基于數(shù)據(jù)選擇向量的預(yù)測(cè)方法，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，建立的新模型具有很高的預(yù)測(cè)精度。最后，將預(yù)測(cè)模型應(yīng)用在年度軌道狀態(tài)最優(yōu)綜