高烈度地震區(qū)路線方案評價方法研究.pdf

1、近幾年來,我國接連發(fā)生了幾次高烈度地震,導(dǎo)致公路等構(gòu)造物發(fā)生不同程度的破壞,同時也造成了大量的人員傷亡。公路作為聯(lián)系地震區(qū)與外界的生命線,在震區(qū)發(fā)揮了重要的作用。因此,如何在高烈度地震區(qū)的眾多方案中,選擇一條受地震影響最小的路線方案,對震后路線暢通和救援具有重要意義。
　　本文在分析一般地區(qū)路線方案評價指標(biāo)選取和地震對公路影響的基礎(chǔ)上,結(jié)合評價指標(biāo)的選取原則,選取了風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和安全四個指標(biāo)對高烈度地震區(qū)路線方案進(jìn)行評價,分別

2、對上述指標(biāo)進(jìn)行分析計算,得到相應(yīng)的指標(biāo)屬性值。通過對路線設(shè)計特點的分析,選擇多屬性評價方法,對傳統(tǒng)的多屬性評價方法的特點進(jìn)行分析,結(jié)合高烈度地震區(qū)的特點,建立了以風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和安全為指標(biāo)的高烈度地震區(qū)路線方案評價模型,選擇基于方案綜合度和達(dá)成度交互式評價方法,對武灌高速公路的路線方案進(jìn)行評價,驗證了高烈度地震區(qū)路線方案評價模型的可行性。
　　論文提出的評價模型是對路線方案評價方法的完善補(bǔ)充,對高烈度地震區(qū)的公路路線方案評價具有