地鐵車站火災事故概率風險分析.pdf

1、隨著我國經濟的不斷地發(fā)展，城市化進程的不斷加快，城市地鐵作為緩解城市交通壓力的有效方法在我國得到了迅速發(fā)展，可以說21世紀開創(chuàng)了我國城市軌道交通的新紀元。但是近些年來在世界范圍內已發(fā)生了多起重大的地鐵火災事故。地鐵車站作為城市重要交通工具聚集著大量的乘客，同時由于其地下建筑結構的特性，導致地鐵車站火災事故發(fā)生時很容易導致災難性的后果，造成重大的人員傷亡和財產損失。 本文根據概率風險評價理論，對地鐵車站火災事故進行模擬，計算各火

2、災場景疏散過程中人員死亡的概率，進而對地鐵車站火災事故的社會風險進行計算和評價。針對火災的確定性和隨機性的雙重特點，本文采用蒙特卡羅模擬作為核心計算方法。 本文以天津地鐵一號線小白樓車站作為典型研究對象，設定其火災事故場景。綜合考慮火災煙氣發(fā)展和人員疏散過程，通過火災大渦模擬及其他計算模型，建立了基于火災發(fā)展時間模型、報警器探測時間模型和人員運動時間模型的可用安全疏散時間極限狀態(tài)方程。并通過對統(tǒng)計資料的統(tǒng)計分析，確定方程內各參

3、數的概率分布情況。根據得到的極限狀態(tài)方程和參數分布，對各火災場景進行蒙特卡羅模擬。通過對可用安全疏散時間的模擬結果，計算疏散過程人員死亡的概率，結合地鐵車站火災原發(fā)概率，得到地鐵小白樓車站的社會風險值。對比風險標準，對小白樓車站的消防安全現狀進行分析和評價。研究表明，小白樓車站現有車站設計基本能夠滿足消防安全要求，安全性比較高。 本文通過研究得到了基于概率風險分析理論和蒙特卡羅模擬的地鐵車站火災事故概率風險分析方法，為地鐵車站