地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市地鐵建設(shè)正逐步進(jìn)入穩(wěn)步、有序和快速的發(fā)展階段。尤其是近年來(lái)，在國(guó)家政策的正確引導(dǎo)和各個(gè)城市對(duì)地鐵的積極規(guī)劃建設(shè)下，全國(guó)已有10多個(gè)城市開(kāi)通了近幾十條線路。但是，在地鐵施工過(guò)程中，安全事故層出不窮，給國(guó)家、社會(huì)、人民帶來(lái)了巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。提高地鐵施工的安全管理水平非常必要。
　　 本論文提出建立地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。在分析事故發(fā)生機(jī)理后，運(yùn)用IT技術(shù)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集地鐵施工過(guò)程中人、機(jī)、

2、環(huán)境、材料等因素的信息，構(gòu)建預(yù)警模型，自動(dòng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)作出評(píng)估，以提高地鐵施工的安全管理績(jī)效。
　　 首先，從網(wǎng)上收集了多個(gè)地鐵施工事故案例并分析了原因，指出地鐵深基坑施工坍塌是比較常見(jiàn)的事故，并以此為代表，分析了地鐵深基坑施工安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)信息的信息需求，并對(duì)需求進(jìn)行了分類。此外，分析了系統(tǒng)的功能需求，體系結(jié)構(gòu)和工作機(jī)制。
　　 其次，本文討論了三種現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息的采集方式：Zigbee協(xié)議的無(wú)線傳感網(wǎng)采集方式、融合

3、Zigbee協(xié)議與RFID技術(shù)的采集方式、第三方監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)信息采集方式。同時(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的要求，構(gòu)建了前饋信號(hào)數(shù)據(jù)庫(kù)。此外，對(duì)針對(duì)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，得出“現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和安全狀態(tài)的自動(dòng)化評(píng)估的需求在所有需求中最大”等結(jié)論。
　　 最后，本文闡述了地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)警功能模塊的預(yù)警原理、預(yù)警步驟、預(yù)警計(jì)算，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)在地鐵深基坑施工中的應(yīng)用和警報(bào)的發(fā)布等內(nèi)容。在預(yù)警計(jì)算中，引入的地