基于虛擬樣機技術的空氣懸架—轉向機構的優(yōu)化設計.pdf

1、懸架系統(tǒng)是車輛重要的總成，對汽車的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性有很大影響，其設計的成功與否是決定整車設計水平的關鍵因素之一。在汽車懸架系統(tǒng)的設計和開發(fā)過程中，其運動學、動力學分析占有十分重要的地位。隨著數(shù)學、力學、計算機信息科學等學科的發(fā)展而逐步完善起來的多體系統(tǒng)動力學和基于多體理論的數(shù)字化虛擬樣機技術為解決汽車懸架及整車的分析、設計和優(yōu)化問題提供了有力的工具。 江蘇大學和上?？坡囕v部件系統(tǒng)有限公司通過產(chǎn)、學、研合作，開發(fā)改型旅游車

2、和低地板城市公交車的空氣彈簧獨立懸架-轉向機構系統(tǒng)，為提高我國客車空氣懸架制造企業(yè)的自主開發(fā)能力進行了有益的探索。 本文以多體系統(tǒng)動力學理論及建立在該理論上的虛擬樣機技術為基礎，利用動力學軟件ADAMS建立了已比較成熟的A、B、C、D四種目標樣車空氣彈簧獨立懸架模型，對其進行了運動學和動力學仿真，分析懸架運動學參數(shù)的變化特性及其對空氣懸架客車使用性能的影響，為導向機構布置提供了具體的建議。獲取了空氣懸架的優(yōu)化設計目標，為空氣懸架

3、系統(tǒng)的性能分析、設計、參數(shù)敏感性分析及改進等工作奠定了基礎。 在此基礎上為某改型旅游車和低地板公交車設計空氣彈簧獨立懸架及轉向機構，分別對其進行運動學仿真分析與優(yōu)化包括懸架剛體運動仿真分析、彈性體運動仿真分析、轉向運動仿真分析和側傾性能仿真分析，以及動力學仿真分析，并根據(jù)動力學仿真結果對懸架導向機構關鍵部件進行簡單的強度分析，指導設計生產(chǎn)。對改型旅游車的關鍵部件主銷和轉向節(jié)臂等進行了疲勞試驗，并對裝車后的試驗運行項目進行了主觀的