天津港集裝箱碼頭二期工程地基處理工程設計方案研究.pdf

1、天津港是我國北方主要外貿口岸和重要的集裝箱樞紐港之一，是首都北京的海上門戶，對我國和華北地區(qū)的經(jīng)濟建設、對外貿易的發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。集裝箱運輸作為天津市的核心戰(zhàn)略資源，是天津市建設北方國際航運中心和國際物流中心，進一步推進濱海新區(qū)開發(fā)開放的重要載體。為適應腹地經(jīng)濟和港口吞吐量快速增長的需要，進一步貫徹落實《國務院關于推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放有關問題的意見》和《國務院關于設立天津東疆保稅港的批復》文件精神。為了在東疆港區(qū)充分發(fā)揮港口的

2、優(yōu)勢，急需建設天津港東疆集裝箱碼頭二期工程。
　　為繼續(xù)推進東疆港區(qū)建設，啟動天津港東疆港區(qū)集裝箱碼頭二期工程，集裝箱碼頭二期工程所在陸域系吹填方式形成，不能滿足集裝箱碼頭場地對于土體強度及后期殘留沉降的要求。為提高土體強度，減少殘余沉降為目的的地基處理非常必要。集裝箱碼頭二期工程設計方案涉及到跨西內堤兩側同時進行真空預壓，將該區(qū)域分為A、B兩個區(qū)域，西內堤西側（海側）67m寬度范圍為岸坡B區(qū)，對應本工程碼頭結構方案。對該區(qū)域預先

3、進行加固處理，可將樁臺寬度由90m縮至76m，顯著降低造價，減少岸坡土對樁基的水平推力，改善樁基受力條件，使碼頭結構更加經(jīng)濟合理。B區(qū)由于在西內堤外側，標高較低，施工時設計修筑臨時擋水圍埝。.抽真空期間繼續(xù)對擋捻進行維護，保證擋捻頂標高不低于4.6m，并應在施工期加強觀測，采取維護措施，保證圍埝不向內側(加固區(qū)方向)失穩(wěn)。本文針對施工期間遇到的問題進行分析研究，通過監(jiān)測數(shù)據(jù)對比分析，總結經(jīng)驗與教訓，為后期類似項目提供參考依據(jù)。