汽車(chē)被動(dòng)懸架的平順性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)各項(xiàng)使用性能要求的不斷提高，懸架系統(tǒng)得到了更多的關(guān)注和研究。運(yùn)用優(yōu)化方法對(duì)懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行最優(yōu)匹配有利于提高汽車(chē)性能并降低設(shè)計(jì)制造成本，在懸架優(yōu)化設(shè)計(jì)中考慮不確定性因素，對(duì)于保障車(chē)輛設(shè)計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性具有重要工程意義。針對(duì)汽車(chē)行駛平順性與操縱穩(wěn)定性之間存在矛盾關(guān)系的問(wèn)題，對(duì)車(chē)輛懸架系統(tǒng)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)提高懸架系統(tǒng)整體性能也具有重要意義。本文利用區(qū)間優(yōu)化方法對(duì)汽車(chē)懸架系統(tǒng)進(jìn)行不確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)，并對(duì)懸

2、架系統(tǒng)進(jìn)行平順性與操縱穩(wěn)定性多目標(biāo)優(yōu)化，主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)對(duì)某轎車(chē)懸架系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行敏感性分析，得到各參數(shù)分別對(duì)車(chē)身加速度均方根值、懸架動(dòng)撓度均方根值和輪胎相對(duì)動(dòng)載均方根值三個(gè)汽車(chē)振動(dòng)響應(yīng)影響的敏感程度。對(duì)懸架系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行頻譜分析，得到影響汽車(chē)平順性的主要因素。
　　(2)基于區(qū)間分析方法，構(gòu)建了汽車(chē)懸架平順性的不確定性優(yōu)化模型，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜不確定性環(huán)境下車(chē)輛平順性的最優(yōu)設(shè)計(jì)。考慮簧載質(zhì)量、輪胎剛度、車(chē)速和路面不平度

3、等關(guān)鍵參數(shù)的不確定性并利用區(qū)間分析方法進(jìn)行度量，建立了汽車(chē)懸架平順性的區(qū)間優(yōu)化模型。通過(guò)轉(zhuǎn)換模型將車(chē)輛平順性的區(qū)間優(yōu)化模型轉(zhuǎn)換為確定性的常規(guī)優(yōu)化問(wèn)題，并進(jìn)行求解。將區(qū)間分析與優(yōu)化方法應(yīng)用于二自由度、四自由度和七自由度的車(chē)身懸架振動(dòng)系統(tǒng)的平順性優(yōu)化。
　　(3)建立汽車(chē)懸架系統(tǒng)多目標(biāo)優(yōu)化模型，以懸架剛度、橫向穩(wěn)定桿剛度以及懸架阻尼參數(shù)為設(shè)計(jì)變量進(jìn)行優(yōu)化匹配，對(duì)汽車(chē)懸架系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中行駛平順性和操縱穩(wěn)定性進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化，并對(duì)優(yōu)化后有、