中氣轎車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.pdf

1、汽車操縱穩(wěn)定性的好壞直接關系到汽車及其乘員的行駛安全性，具有非常重要的作用，而懸架系統(tǒng)作為汽車底盤中的重要組成部分，其對操縱穩(wěn)定性有著重要的影響。
　　 本文以多體系統(tǒng)動力學理論為基礎，應用仿真軟件ADAMS/CAR，建立了中氣轎車的前四連桿式懸架、后拖臂四連桿式懸架模型，模型充分考慮了懸架系統(tǒng)中減振器的阻尼特性及橡膠襯套組件的力學特性，使得懸架系統(tǒng)模型具有較高的精度。后懸架考慮縱擺臂的受力情況，建立了剛柔耦合的后懸架模型。并進

2、行了懸架系統(tǒng)的動力學分析和運動分析，得到車輪定位參數和其它懸架特性參數、及其變化趨勢。利用系統(tǒng)動力學軟件CARSIM及得到的懸架特性，建立中氣車各子系統(tǒng)及整車的動力學模型，為整車的操縱穩(wěn)定性仿真分析提供模型基礎。
　　 改變車輛的結構特性參數，衍生出中氣轎車同一平臺下的不同結構參數的車型。通過改變車輛軸荷分配、質心位置的高度、懸架橫向穩(wěn)定桿的剛度特性、懸架系統(tǒng)中彈簧的彈簧剛度特性來設計不同的車型。根據國標中規(guī)定的操縱穩(wěn)定性試驗內

3、容進行了蛇行仿真試驗、轉向盤轉角階躍輸入仿真試驗、轉向盤轉角脈沖輸入仿真試驗、轉向回正仿真試驗和穩(wěn)態(tài)回轉仿真試驗等分析，并按照國標中關于穩(wěn)定性指標與評價計算方法，對仿真結果進行評價計分，對比分析各結構參數的變化對于操縱穩(wěn)定性的影響，以及其在操縱穩(wěn)定性中的評價計分值。
　　 本文的研究都是以虛擬設計、虛擬分析汽車懸架及整車系統(tǒng)為核心，初步實現了在計算機上對于中氣轎車的懸架特性分析及整車操縱穩(wěn)定性的仿真分析，該研究對于車輛產品開發(fā)設