基于改進型AGREE法的車身控制系統(tǒng)可靠性分配.pdf

1、車身控制系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車舒適化和自動化功能實現(xiàn)的重要硬件支撐,其可靠性保證至關重要。通過綜合對比幾類常用的車身控制系統(tǒng),確定以在緊湊型經(jīng)濟適用車上占主流地位的集中式車身控制系統(tǒng)為研究對象,進行系統(tǒng)層到元件層的可靠性指標分配。
　　首先系統(tǒng)介紹了工程中常用的幾種可靠性分配方法及其適用范圍和優(yōu)缺點,最終選擇AGREE法對集中式車身控制系統(tǒng)的可靠性指標進行分配。為了使分配結果更加符合系統(tǒng)的實際情況,本文在該分配法的重要度系數(shù)中引入失效危害

2、度等級的概念,強調(diào)了系統(tǒng)的不同失效影響;在復雜度系數(shù)計算時考慮到含有相同元件對其復雜程度的降低作用,使用元件等效數(shù)目的方法修正復雜度系數(shù)。
　　在進行集中式車身控制系統(tǒng)可靠性分配時,先以系統(tǒng)所能實現(xiàn)的主要功能為子系統(tǒng),使用改進的AGREE分配法進行功能層的可靠性分配;然后統(tǒng)一電源和控制模塊可靠性指標,在滿足各子系統(tǒng)可靠性要求的基礎上,使用AGREE法的驗證方式逆向調(diào)整各功能子系統(tǒng)中其他部分的可靠性數(shù)值;最后,以控制系統(tǒng)中各類元件的