船舶氣囊下水的力學計算及工藝優(yōu)化.pdf

1、縱觀世界工業(yè)的發(fā)展趨勢，從批量流水定型生產方式向適應多元變型的柔性生產方式轉變已成定局；再看我國船舶行業(yè)的發(fā)展，沿海和內河中小型船廠造船模式的改造已迫在眉睫。一種極為靈活的修造船企業(yè)模式正在悄悄地取代傳統(tǒng)的修造船企業(yè)模式而引起造船生產組織的一場變革，而氣囊下水正是在這場變革中應運而生的高適應能力的“柔性下水技術”。 目前，船用氣囊下水工藝技術已非常成熟，兩項船用氣囊標準：《船舶上排、下水用氣囊》CB3795-1996和《船舶用氣

2、囊上排、下水工藝要求》CB3837-1998的頒布，更是為船用氣囊下水工藝提供了理論依據(jù)。但隨著采用氣囊下水船舶尺度的增大，下水過程中的不確定因素增加，船用氣囊下水的風險也隨之增大，因此要解決下水安全問題這一發(fā)展瓶頸，就必須不斷提高氣囊的承載能力和制定更加合理的下水方案。為此，本文圍繞氣囊的力學計算和下水工藝方案的制定展開討論，并對現(xiàn)有氣囊技術水平下的下水船重界限做出預估，以期達到提高氣囊的下水能力，增加這種柔性下水方式的經濟性和安全性

3、的目的。 本文首先以自由狀態(tài)下氣囊受壓前后主應力變化為依據(jù)，討論內壓的變化規(guī)律，研究單個氣囊的技術參數(shù)和各參數(shù)間的相互關系，并采用有限元方法對氣囊的強度理論研究進行了初探，為后續(xù)下水計算做準備。 其次，討論氣囊下水工藝兩個階段的實際操作和技術要求，研究氣囊下水第二階段船體的運動和受力情況，并分別采用傳統(tǒng)靜力學方法和改進后的彈性計算方法，解決尾浮時艏部氣囊的超負荷承壓的計算。 再次，是本文的重點：在前兩章研究的基礎