大跨度懸索橋成橋狀態(tài)及動力特性研究.pdf

1、懸索橋由于其纜索承重的特點而具有超長的跨度，使其在技術經濟上優(yōu)于其他承重結構，倍受設計者的青睞，目前已成為大跨度橋梁的首選橋型。由于大跨度懸索橋結構柔性大，其幾何非線性效應更為突出，成橋狀態(tài)的靜動態(tài)特性和響應變得更為復雜。懸索橋主纜的成橋線形是進行結構設計、計算和指導施工的關鍵控制因素，而自振特性分析是進行橋梁抗震、抗風設計以及車橋相互作用分析的基礎。本文以武漢陽邏長江公路大橋為計算背景，圍繞大跨度懸索橋成橋狀態(tài)和動力特性的分析，結合工

2、程實際應用，在現(xiàn)有研究的基礎上，開展了一些有意義的研究。 本文以節(jié)線法理論為基礎，編寫FORTRAN程序，通過反復迭代計算主纜的初始平衡位置。 根據(jù)FORTRAN程序計算結果，運用MIDAS有限元軟件建立全橋結構分析模型，分析成橋狀態(tài)下的靜力和動力特性。將計算結果與設計院給出的結果進行比較分析，論證本文方法實用性。 根據(jù)陽邏大橋監(jiān)測監(jiān)控的要求進行鋼箱梁節(jié)段分析。取出鋼箱梁節(jié)段及其上的錨箱耳板，對其在恒載與車輛活載